驾驾驾~发车啦，小道哥一周一次的嗑瓜子时间又来啦！

小鹏G9亮相一年终迎上市； 理想L9发布时隔百日，理想L8也将发布，还有L7、L6？比亚迪加速拓展海外市场，这次目标是英国市场；英伟达发布Thor芯片，汽车芯片算力天花板？

好啦话不多说，下面小道哥来和大家唠一唠，这周车圈发生的新鲜事。

早在去年的广州车展就开始亮相的小鹏G9，历经快一年的时间后终于迎来了上市发布，新车的亮点配置和技术信息在正式上市之前已经陆陆续续曝光的差不多了，我们再来简单回顾一下。

小鹏G9定位纯电中大型5座SUV，外观延续了X-BOT FACE家族式设计，整体造型简洁。车内的5D智能音乐座舱才是小鹏G9的一大卖点，28个声学单元，支持杜比全景声技术，号称能够主动降噪，提升行车舒适性的同时又能身临其境到音乐当中。

小鹏G9还可选装更加先进的智能辅助驾驶系统XNGP，最高可配备算力达508TOPS的双NVIDIA DRIVE Orin芯片，真正实现全场景智能辅助驾驶。动力方面，G9的充电速度也是亮点之一，它支持800V高压快充，在高压快充下5分钟可充入200km的续航。

这次小鹏G9的发布会最重要的就是公布价格，小鹏G9售价区间跨度较大：30.99-46.99万元，共6个版本，提供3款选装包，这次小鹏G9的配置版本有点复杂，以至于小鹏汽车创始人何小鹏在发布会后也提出将要把配置变的更简单。

截止撰稿前，小鹏确实对G9的车型配置进行了一定程度的变更，变为Plus、Pro、Max版本并且部分车型版本增配减价。

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造车新势力中，蔚来、理想的品牌第二代车型早早发布，甚至是AITO问界M7也抢先发布。理想新车L8就要发布了，小鹏G9才刚刚发布。小鹏在宣传节奏上也一直不太明确，5D智能音乐座舱是噱头吗？在价格上并没有太大的惊喜，作为小鹏首款起售价超过30万元的G9会拿到怎样的成绩，我们拭目以待吧~

理想L8消息传出有一段时间了，理想汽车终于官宣将于9月30日正式发布全新一代理想ONE即理想L8。

官方说是说全新一代的理想ONE，看来是被前段时间理想ONE车主维权事件迫不得已加上的，除了名字不同，新车的外观也大不相同，理想L8定位中大型六座SUV，车身尺寸为：5080×1995×1800mm，轴距3005mm。理想L8完全承袭了理想L9的设计理念，前后两条一体式星环LED灯带、相比理想ONE更小的“凹”字造型进气格栅，整车外观最大的区别就是相比L9小一圈，车尾牌照下移；在理想L8出来之前，理想L9的外观确实具有一定的辨识度，如今在街上同时看到这两台车可能还傻傻分不清楚。

除了公布理想L8的发布时间，理想汽车还公布了未来产品线的规划，L代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别：理想L9是家庭智能旗舰六座SUV（全尺寸，50万以内），理想L8是家庭智能豪华六座SUV（中大型，40万以内），理想L7是家庭智能旗舰五座SUV（中大型，40万以内），理想L6是家庭智能豪华五座SUV（中型，30万以内）。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也在社交媒体上用iPhone Ultra/Pro/Plus 试图形象地解释理想汽车这样细分产品序列原理。

不仅外观大不同，理想L8的配置对比理想ONE也升级不少，理想L8与理想L7都将全系标配全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统和NOA导航辅助驾驶。理想L8还将提供Pro和Max两个车型，两个版本配置主要区别在：有无激光雷达，搭载的是双英伟达Orin-X芯片还是地平线J5芯片，双高通8155芯片还是单颗8155芯片和有无后排屏幕。

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理想ONE最后一期的车主看到这“全新换代”的理想ONE估计更加难受了，这升级的可不少一点点。前几年理想一直靠理想ONE一款车型就有不错的成绩，不出新款倒好，今年一出就整出了9876四款产品，虽然理想L7/6还没公布外观，智哥在这大胆猜测一下，剩下的两款车也将延续理想的家族式设计。这样超大杯、大杯、中杯的理想汽车，你冲吗？

自比亚迪壮士割腕停产燃油车后，比亚迪的纯电动车销量一路突发猛进，一度夺得全球新能源车销冠。

销量成绩亮眼的比亚迪并没有安于现状，与此同时，比亚迪不断加快海外市场扩张的脚步。今年，自比亚迪乘用车登陆日本和澳洲市场后，现在，比亚迪也即将进军英国市场了。

据了解，比亚迪日前正在与英国一家汽车经销商Pendragon谈判，在Pendragon发布的一则声明中表示，很高兴与比亚迪就成为其进军英国市场的合作伙伴展开了深入讨论。目前讨论已经进入到了后期阶段，预计这家汽车经销商将会成为比亚迪汽车在英国市场上的重要合作伙伴。

今年，比亚迪的出海计划是越来越快，目前已宣布进入日本、丹麦、泰国、以色列、德国、瑞典等国，并将在泰国建设工厂。

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随着国产新能源车不断壮大发展，越来越多的车企开始琢磨海外市场拓展，进入发达国家市场，参与国际竞争，说明不仅是车企，更是国家力量在国际市场更具竞争力。期待比亚迪等一众车企能在海外市场取得怎样的成绩。

NVIDIA发布全新汽车芯片Thor

近日，NVIDIA召开了GTC22秋季发布会，除了RTX 40系列显卡，还有史无前例的智能汽车芯片——NVIDIA DRIVE Thor。

据悉，NVIDIA此前就发布了Orin迭代升级的Atlan，算力性能达到1000TOPS，原本预定2024年上市。然而黄老板这次直接把牙膏挤爆，索性推出更加领先一代的Thor芯片，其单颗算力高达2000TOPS，而Atlan取消不再上市。

对比目前智能汽车常用的NVIDIA Orin-X芯片，Thor芯片单颗算力提升了近8倍，像蔚来ET7搭载四颗Orin芯片整体算力才破1000TOPS，而Thor芯片则不需要搭载多颗，其1颗的算力性能就能顶8颗Orin芯片的算力性能。

不仅如此，在强大的算力下Thor芯片可自动调节算力需求，可以在处理全车智能辅助驾驶计算的同时为智能座舱计算。简单来说，当前许多车型采用的都是Orin芯片+高通8155芯片两者配合分别处理自动驾驶计算和智能座舱，有了Thor芯片将不再需要额外的智能座舱芯片。不仅如此，它还可以同时驱动Linux、QNX和 Android系统。

这款算力极其强大的自动驾驶芯片将于2025年量产，并且Thor芯片的首发车型将是极氪，此外小鹏汽车、 轻舟智能（自动驾驶公司）也将使用该芯片。

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当今智能汽车快速发展，几年来国内的车企好像在汽车算力性能上越来越卷，车企无论是主动还是被动都参与着这场无条件、无尽头的算力竞赛。不过，其实强大的芯片在算力上早就冗余，但好像大部分汽车还停留在L2级别的辅助驾驶中，想要实现更高级别的辅助驾驶不仅仅需要强大的算力，还需要软硬件结合，强大的算力有了，车企在算法和生态上也要加快发展的节奏。

好啦！小道哥这周就和大家先唠这么多，车圈热闻，说道就道！如果还想一起嗑瓜子，请关注我哦。