2022年，国内汽车市场唱主角的不再是2.0T+8AT，而是各大混动系统，比亚迪DM-i超级混动、长安蓝鲸iDD混动系统、长城柠檬DHT混动系统、奇瑞鲲鹏DHT系统、吉利雷神混动系统先后杀入市场。

几番角逐，15万元成了争斗的重点价格区间，但不久前一位新晋选手——东风风神皓极给出了一个13.99万元的价格，并且喊着“13万元享受40万的越级配置”进场。

消费者选购15万元内的混动车型，最讲究务实。翻译翻译就是消费者希望把钱花在刀刃上，至于刀把顺手就行，不用搞什么雕刻美工。

那么东风风神皓极给出的就是一个相当诱人的命题：13.99万元的价格，入手一台动力越级，参数超过2.0T发动机；空间越级，轴距直逼中型SUV；配置越级，享受40万元配置体验的混动车型，油耗还低。东风风神皓极瞬间成了焦点，被誉为“卷王之王”。

对于东风风神皓极这个命题，消费者们给出了非常直接的答案：“预售4小时7018个订单，24小时10237个订单，超50%订单是东风风神皓极混动车型”。

当然，也有人不禁担心，作为东风DSMA超级架构首款SUV、东风马赫双擎首款SUV，还没有经过市场的检测，靠谱吗？

我觉得大概率靠谱，为什么？我从3个角度分析：

东风集团的技术储备雄厚；2021年，东风汽车有4169项专利，位居国内汽车行业首位，2022年上半年，东风汽车以2110项公开发明专利、1088件发明专利授权继续领跑行业。这其中，东风风神皓极搭载的混动系统——东风马赫双擎MHD就占了246项专利，其中发动机平台发明专利120余项，其中13项行业领先，电驱总成发明专利有50余项，12项行业领先。

东风集团的混动研发经验行业领先；早在2009年，东风集团就率先承接863计划开发混动车型、2014年马赫动力平台正式开启研发、2017年马赫动力MHD混动系统开发启动。

东风风神皓极是东风“科技跃迁”行动的重要战略车型，承载了东风向科技企业转型的历史使命，容不得有失。6月10日，在襄阳国家汽车质量监督检验中心，竺延风亲自对即将预售的皓极做了专业测试，足见东风集团对皓极的重视程度。

再看看这套混动系统的数据，虽然数据不能决定一切，但往往能说明很多问题。

这套混动系统是由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成。根据官方数据，1.5T四缸混动专用发动机，热效率41.07%，系统最大功率180kW，最大综合扭矩540N·m。已经比肩20万元级别的2022款威兰达和rav4荣放这两款车型的2.5L混动版本的性能参数，对比同级1.5T的燃油车型，则有着碾压级的优势，不光是动力性能上的碾压，油耗方面优势更加明显，得益于高效的双擎混动系统，根据官方数据，皓极的百公里油耗仅为4.8L/100km。

皓极的电驱系统在任何情况下都是即时介入的，起步响应时间仅为0.15S，同时其具备6种能量管理模式，在0-20km/h速域中，也就是起步、拥堵等使用场景中，采用纯电驱动；在20-60km/h速域中，采用串联驱动，同样采用的是纯电驱动，只不过此时发动机将带动发电机为电机供电；在加大油门后，采用并联驱动，发动机与电机同时输出动力，直到速度达到100km/h以上时，由发动机输出动力。总结起来就是起步快、动力足、油耗省、静谧高。

同样，皓极洞悉了这个价格区间消费者的务实心态，在空间方面，也下足了功夫，其定位紧凑级SUV，但长宽高都达到了中型SUV的尺寸，分别为4720*1910*1702mm，轴距更是达到了2825mm，已经比2022款威兰达、RAV4荣放等车型要大了一圈，第二排座椅纯平放倒后，配着1350*870mm的大天窗，自带移动大床房，周末户外看个星空啥的，舒服。

在配置方面，皓极敢喊出“13万元享受40万的越级配置”的口号，一定是有备而来的，我就不再一一赘述，主要讲几个我觉得很难得的越级实用配置，第一是同级少有的AR技术：智能管家增强仪表导航和智能尾门。全系搭载AR实景导航，高清识别道路，大大提升了导航的准确性与便捷性；智能尾门则会在用户拿着钥匙靠近车尾时，自动感应，在地面上投射出相应图案，用户脚踩相应图案就能开启尾门。第二是全车搭载17颗雷达和7颗摄像头，实现了0-200米的360°智能感知系统和180°透明底盘功能，这个功能对于新手朋友，是非常实用的。

最后，我还想提一下，在我最关注的车辆安全这块，皓极也有亮点，车身高强度钢的使用占比达到了74%，其中包括大量2000MPa热成型钢，是行业内首次将2000MPa热成型钢应用于A柱、B柱等重要碰撞安全部件，说是过度防护不足为过，但我很欣赏这种行为，毕竟安全，始终是摆在第一位的。

无论是在性能、空间、配置还是油耗方面，得益于东风汽车，东风风神皓极都紧紧抓住这个价位区间消费者的务实心态以及需求，背靠东风汽车深厚的技术磐石，使得皓极在这几个方面充满了竞争力，想必自称“卷王之王”的底气也来源于此。