这几天，提交了港股上市申请的威马汽车突然上了热搜，倒不是大家对车企IPO这事关注度有多高，而是其创始人、董事长兼首席执行官沈晖的超高薪酬特别引人注目。

亏损是造车新势力的共同难题。威马汽车也一样。其招股书显示，公司在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。

招股书显示，威马汽车上市前完成了总金额为5.96亿美元的Pre-IPO轮融资，估值超过70亿美元（470亿元人民币），具体参投机构未披露。至此，在上市之前，威马汽车已完成累计12轮融资共350亿元。

最引人注目的是，沈晖2021年薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入的近三成。同时，2021年威马汽车行政费用同比大涨57%至27亿元。

对于行政费用高企的原因，威马表示：“主要是由于向若干管理层成员授予股份奖励导致的以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付的以股份为基础的付款。”

也就是说，2021年威马汽车向主要管理层支付的薪酬总额为17.5亿元，沈晖当年的总薪酬占主要管理层薪酬总额的72%。

这个消息在网上持续发酵，还有网友找出了另外两家造车新势力理想汽车与小鹏汽车的创始人李想与何小鹏的工资，发现他们2021年总薪资分别为150.4万元与135.2万元。因此得出了“沈晖去年总薪资相当于同为造车新势力创始人李想的近800倍”的结论。

不少人在感慨沈晖工资高的同时，也在想这个工资是怎么定的？

仔细分析可以看出，目前沈晖的薪资由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬大约200万，剩下薪资部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为12.59亿。

如果一切顺利,威马汽车今年内可以在港交所敲钟上市。沈晖以受限制股份形式发放的钱才有机会放入自己口袋。

很多公司在上市前会向高管派发股份，这并非威马汽车“搞特殊”。

而上市公司高管的工资、收入一公开，往往能引起大家的讨论。前段时间，理想汽车的新闻特别多。这两天“理想汽车总裁套现超9000万元”冲上热搜，，引发了大家对这家新造车企走势的关注。

据港交所网站文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠今年9月两次抛售公司港股股票，第一次是在9月2日，沈亚楠减持理想汽车40万股，套现528.88万美元。9月6日，沈亚楠再次卖出理想汽车60万股港股，套现787.5万美元，持股比例由1.71%降至1.68%。这两笔交易中，沈亚楠共减持了100万股，套现1316.38万美元，约合人民币9113万元。

由于套现金额较大，被解读为是对理想汽车发展前景信心不足的一种表现，因此冲上了热搜。

写在最后

威马汽车的上市辅导报告透露，自2017年至今，威马汽车已亏损超过百亿元。实际上很多新造车企创始人都有创业情怀，他们在实现财富自由的情况下进军新能源行业，给自己定的工资都不高。

威马汽车创始人沈晖王蕾夫妇共计持股30.82%。虽然沈晖的实际工资达不到12亿元，但实际薪酬在新造车企高层中也算是顶流了。