我直到现在都坚信，有相当一部分人，第一次见到“OPEL”Logo的地方，并不是在某辆汽车之上，而是在一件红黑色间条足球服上。

或许是冥冥之中的运气使然，让刚刚对足球感兴趣的我们，见证了这只红黑军团横扫欧洲。拥有一件红黑间条衫也成为了很多少年的梦想，那个时候，只知道在批发市场中，寻找“红黑底色+OPEL表示”。明明知道这支球队名叫AC米兰，但唯独对这个OPEL却知之甚少，甚至只知道一个字母一个字母的念成“O、P、E、L”。

好在，从事了汽车行业的我，很快就知道了这个AC米兰胸前广告赞助商，是一个欧洲的老牌汽车公司。只是国内并没有引进这个品牌，没有将成为欧宝车主的愿望埋在我们的心中。在AC米兰站在欧洲之巅之后，欧宝也于2005年合同到期后远离了足球。红黑军团仍然还是那个红黑军团，但是欧宝却已经不是曾经的欧宝了。

说起欧宝这个品牌，用命运多舛四个字来形容再贴切不过了。欧宝的历史可以追溯到1863年，德国人亚当·欧宝开办了一家缝纫机厂，后来又涉足自行车设计业务。随着业务的扩大，1899年欧宝开始接触汽车业务，Lutzman牌三轮汽车也成为了欧洲最早的汽车之一。1914年，欧宝成为了德国最大的汽车制造商，还建起了德国第一条汽车流水线。到1928年，欧宝的市场份额已经占据德国市场三分之一的份额，就算是BBA在欧宝面前也都是弟弟。

接下来，是不是以为欧宝会像其他汽车品牌一样，讲述一个汽车品牌在战火中如何苟且生存，然后战后重新崛起的老套故事？欧宝运气不错，1931年被美国的通用汽车完成全资收购，并没有在战争过程里遭到致命打击。战后，欧宝开始恢复元气。受到美国汽车的影响，欧宝开始在欧洲“贴牌出售”美系风格的车型。不过，两次石油危机的到来，不仅让欧宝放弃了美系肌肉车，开始发挥自身实力，推出适合欧洲市场的全新车型。

甚至连通用汽车也选择在欧宝的生产向上退出新产品，像我们熟悉的别克英朗XT、别克君威与雪佛兰Volt。

不过，即使欧宝有着实力不俗的实验室与客观的销量，通用汽车也依然无法通过欧宝汽车完全覆盖支出。一边是欧洲的地缘政治，一边是入不敷出的销量表现，通用汽车果断断臂求生，放弃欧洲市场，以求在我国市场能够取得更瞩目的成绩。在完成13亿美元的交易之后，欧宝和沃克斯豪尔从通用旗下，改投PSA，让PSA巩固了自身在欧洲市场的领先地位。

这个时候，在我国市场折戟沉沙的PSA，想到了重新引进欧宝。欧宝早在1993年就以进口车身份来到国内市场，并最终在2015年退市。或许是被凯迪拉克和林肯等美系品牌所感染，将名字改成Stellantis的PSA也在考量是否有必要让欧宝重回国内。

正如一句老话所说，计划没有变化快。Stellantis作为一个以法系汽车为主的汽车公司，在国内的表现足以媲美F1赛道上的法拉利策略组。就算投入大量成本在国内建厂投产，一个结合法国与美国技术的德国品牌，能否凭借自身老旧的技术赢得市场青睐呢？这一次，Stellantis没有选择头铁，而是吸取了有同样出身设定的宝沃汽车的经验，维持自己乖宝宝的形象。

而新能源市场的发展， 也让欧宝力不从心。没有国内的强大市场，没有国内的强大供应链，实在是没有办法在新能源市场站稳脚跟。其他欧洲品牌的挣扎，也在无形之中给欧宝上了一课。

因此，欧宝汽车发言人宣布：“考虑到取得实际效果所需的数量，欧宝目前暂时搁置了进入中国市场的计划。”考虑到目前我国消费者对买车的需求，欧宝无论是才能够技术层面还是产品理念层面，貌似都没有拿得出手的亮点。再加上法系品牌的持续低迷，欧宝这种“换汤不换药”的品牌，恐怕也很难掀起什么波澜。