汽车电气化进程正在如火如荼的进行中，与国产品牌相比，合资品牌的反应明显有些迟钝，尤其是传统燃油车企，拥有长久的造车历史，体量较大的合资车企想要实现快速转型并不容易，比如德系大众，它不可能像自主品牌比亚迪那样潇洒的将重心大部分都转向新能源领域，这就印证了一点，船大真的不好调头。

像一汽大众这样的车企，一切动态都在车友们的眼中，面对燃油向新能源的转变，车企面临巨大压力，在传统市场与新兴事物中必须要有轻重之分。对此，一汽大众不慌不忙，在大家都挤破头想要抢占先机的时候，它却一副胸有成竹的模样，继续稳定传统燃油车的发展路线，在市场份额上还有小小提升，同时推出全新ID系列，且销量成绩可圈可点，可能有些消费者觉得一汽大众在新能源方面没有过大的动作，那是因为其燃油车的成绩在广大消费者心中扎根许久，百万的年销量，就算是大众自己，一时半会也无法超越。

在新能源领域，大众ID系列属于不声不响的类型，其中 ID.4 CROZZ月均销量达到6000台左右，在竞争极为激烈的20万到30万的电车领域，有这样的成绩绝对算的上出色，与一般造车新势力不同，大众在电气化的同时，还需要坚固自己在燃油车领域的责任。

今年内，一汽大众将旗下不少热门车型进行更新升级，比如大众速腾、大众宝来等，启动全新设计理念，外观造型不断年轻化，同时投产1.5T新动力，小排量加涡轮模式开启，动力足，油耗低，完全顺应市场对燃油排放的限制。

另外，凭借大众对国内消费者的了解，空间更大的“揽”系列被推出，全新揽境、揽巡完美展现大而美，不仅是国人最爱的大空间，在性能上也得到提升，一汽大众拥有太多能打的作品，探岳、迈腾，随便拿出来一款都可以秒杀市面上同级其他竞争对手。

所以车企必须将这些深入人心的车型其作用发挥到极致，主要战略还是用燃油车稳住消费者，而对于新能源汽车的研发和推出，这会是一个漫长的过程，比如轻易简单的油改电，一汽大众更想稳扎稳打，在电车上做出与燃油车一样的成就，行为是低调的，目标却是坚定的。