国庆前几天，除了有一大堆车集中上市和亮相外，还有一件事情让我们国人特别值得庆祝，就是比亚迪宣布面向欧洲市场推出三款车型，分别是汉、唐以及元PLUS，同时也公布预售价格，其中汉和唐为7.2万欧，元PLUS为3.8万欧，折合人民币为50.4万元和26.6万元，相比国内售价贵超过50%。这三款车主要在德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时等国家上市，而且今年比亚迪还会进军法国和英国的市场。

毫无疑问，比亚迪这次进军欧洲是直接去到汽车最传统的战场。欧洲市场和人民对汽车的要求往往更加严苛，汽车不只是空间大就行，更需要满足各种驾驶需求。

其实这次并不是比亚迪首次进入欧洲，记得上一年比亚迪就非常高调宣布唐EV进入挪威市场，并且2021年就实现销量破千辆的成绩。在挪威市场，比亚迪开设了51家零售及展示门店。而目前比亚迪还跟与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，在瑞典和德国两国当地的多个区域开设展厅，为消费者提供电动汽车。比亚迪能够在挪威这个人口不到600万的国家卖出这个销量，实在是不容易，所以挪威市场的表现也给足比亚迪信心。另外，根据当地留学生的消息，比亚迪唐EV在挪威的能见度挺高，足以说明欧洲人对比亚迪的接受程度。

发布会上，比亚迪总裁兼董事长王传福也表示，世界上第一台车诞生于欧洲，欧洲是汽车的发源地，这也标志着人类有着极强的创新精神。在欧洲，电动车普及率最高的国家是挪威，比亚迪唐EV则深受当地消费者的欢迎与认可，也因此给了比亚迪很大的鼓舞。通过多年的积累，比亚迪决心将乘用车业务带到欧洲，通过与当地优秀经销商、行业伙伴的合作，力争将绿色科技和卓越品质及高端产品和服务，带到欧洲让更多的消费者体验更多元化的服务。

欧洲市场对技术创新特别看重，更加注重汽车的内在实力，而不是花里胡哨的传播。而比亚迪这几年的技术发展突飞猛进，比如磷酸铁锂刀片电池、e平台3.0、八合一电机、IGBT、DM-i等，也是为数不多能够掌握新能源汽车电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术。通过这些技术迭代和发展，明显感觉到比亚迪在创新技术上的不断前行，并把技术创新放在首要位置。比亚迪早已经不是当初的比亚迪。

如今，比亚迪除了进军欧洲市场外，比亚迪不少车型已经在澳大利亚、日本以及新加坡等市场上市。不少地方在展示比亚迪车型时还引起当地一番看车热潮，受到当地消费者的广泛欢迎以及疯狂的订单。

比亚迪今年在国内的销量已经达到天花板的级别，全系车型均为新能源，从海豚到唐系列，再到腾势D9，这种态势有一种前无古人后无来者的气势，甚至预测比亚迪今年的销量会突破150万辆，堪比丰田在国内的销量。

比亚迪在国内的新能源龙头地位已经是十拿九稳，但如何成为世界级汽车品牌，唯一的路就是走出去，走到竞争最激烈的地方，接受从法律法规到消费者最严苛的考验。比亚迪一旦在此获得成功，势必能够让整体的品牌力晋升至世界顶流的水平。

目前全球已经逐步进入了电动化时代，相比燃油车来说，新能源汽车没有了发动机和变速箱这类必需品，也就是没有技术壁垒，比亚迪选择这个时间端大力进军欧洲市场，无疑就是向传统汽车和传统汽车品牌发起冲击。回想当年，不少中国品牌进军欧洲都是无功而返，相信比亚迪这次已经做足充分的准备，毕竟品牌走向世界之路，已经没有任何的退路可言。