日前，腾势汽车官方宣布，旗下的全新MPV车型 腾势D9上市38天，大定订单就超过了2.8万辆，对于一款定价超过30万的MPV来讲，这算是非常优秀的表现了。

腾势D9目前提供有纯电动版以及插混版可选，后者搭载的是比亚迪DM-i系统，官方指导价区间为32.98万元-45.98万元。

日前，笔者偶遇了腾势D9的DM-i版本，并进行了简单的体验，一起来来看看它的静态实力如何吧。

外形方面，腾势D9提供有两种前脸可选，本次实拍的DM-i版本采用了大嘴式格栅设计，内部使用了镀铬点阵式结构进行装饰，很有视觉冲击力，风格显得足够霸气；而纯电动版本则采用了封闭式设计格栅，内部使用了直瀑式饰条进行装饰，风格相对简洁一些。

两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及LED日行灯，和进气格栅相连，视觉一体感比较强。下包围部分采用的是三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部使用雾灯营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；中间部分采用了梯形进气口设计，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，风格也显得比较魁梧，能够最大程度保证车内空间表现，D柱部分加入了镀铬饰板进行装饰，营造出了悬浮式车顶造型，风格显得比较时尚；腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；电动侧滑门也没有缺席，符合高端MPV车型的定位。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，而且支持流水转向功能；梯形牌照框采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分加入了贯穿式镀铬条进行装饰，和尾灯组相呼应，排气管则采用了隐藏式布局。

尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，即便是放在中大型MPV中尺寸也算是佼佼者。

内饰方面还是那套熟悉的风格，提供有双辐式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中中控屏以及电子挡把；内饰大面积使用了软质皮革材质进行包裹，而且加入了木纹风格饰板以及镀铬条进行装饰，质感方面营造的非常出色。

座椅方面采用了2+2+3的七座布局，第二排采用的是两个独立航空座椅，前排座椅靠背位置还集成了液晶屏，可供后排乘客使用；第二排座椅支持电动调节、通风、加热以及按摩功能。

在使用独立航空座椅的同时，第二排座椅中央通道也比较宽，第三排乘客上下车会比较方便。

配置方面，腾势D9全系标配了胎压显示、L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、自动启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、FSD可变阻尼悬架、电动后备厢、无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、自动LED大灯、内饰128色氛围灯、自动雨刷、自动空调以及后排独立空调。

动力方面，本次实拍的DM-i车型搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，冯伟两驱版和四驱版本，两驱版系统综合最大功率有221kW以及254kW两个版本，综合最大扭矩均为571N·m，NEDC工况纯电动续航里程分别是50km以及190km，综合续航里程分别能够到945km以及1040km。

四驱版车型在后桥增加了一台最大功率45kW的电动机，综合最大功率提升到了299kW，峰值扭矩681N·m；NEDC工况纯电动续航里程为180km，综合里程可达可达970km。

总结：

从静态体验来看，腾势D9外形大气，内饰科技感强，尺寸和空间在同级别来看也是佼佼者；配置方面更是达到了比较厚道的水准，即便是低配车型也能够满足需求。

至于动力方面，DM-i系统在燃油经济性方面的表现已经得到了市场的认可，短途用电，长途烧油，保证了经济性，同时也没有续航焦虑症，实用性非常强。

所以综合来看，笔者认为腾势D9是一款值得考虑的MPV。