俗称“二狗子”的2JZ-GTE，作为丰田的神机，直列六缸，3.0L排量，铸铁缸体，铝合金缸头，日规原厂280匹，轻改就能达到四五百匹，重度升级的话上千匹也比比皆是。

正因为这款引擎的改装潜力巨大，在改装玩家眼里就成为了“万物皆可2JZ”。所以这款引擎除了会出现在日系车型身上之外，就连美系、欧系的移植案例也会出现“二狗子”的身影。今天要给大家分享的就是一辆E61 5系旅行车移植2JZ的改装案例。

这是一辆出自RJ Motorsport改装车的千匹E61 Touring。主理人Richard Johansson表示，在这辆E61 Touring之前，他们就对9辆车进行了移植2JZ的“手术”，而且车型也非常丰富，当中包括沃尔沃740 、日产 Skyline等等。

言归正传，先来看看这辆E61 Touring的2JZ引擎。RJ Motorsport为了要让其可稳定输出千匹马力，除了引擎内部都经过锻造、扩缸的高强度升级之外，还换装了CP锻造活塞、BC锻造连杆以及ARP螺栓等。

提升输出功率，大涡轮是少不了的。他们选择了来自Garrett G42-1450 Turbine涡轮主体，搭配口径达到66mm的排气泄压阀，毕竟这都是“牛魔王”常见的升级套件，所以技师们也更加轻车熟路。

由于这辆E61 Touring本身就是搭载纵置直列六缸机器的，所以移植同样采用直六设计的2JZ就享有先天优势，只需对机脚进行修改，就能轻松安装到E61 Touring的引擎舱内。

这些附件在塞满引擎舱的同时，使得“二狗子”引擎的最大马力提升到1000hp，峰值扭矩也达到1150N·m。

要让引擎的性能稳定高效地传递到轮胎上，自然也少不了一个承受能力强、换档反应更快的变速箱。因此RJ Motorsport的技师们就拿来了F82 M4的M DCT变速箱，并还对其内部升级全锻材质的高强度改装件，让其可以承受来自引擎的千匹“蛮力”。同时，拥有媲美现款M5的加速能力。

除了对变速箱进行加强之外，车架的强度也需要进行加强，毕竟E61 Touring是有近20年历史的产物。RJ Motorsport不但将这辆E61 Touring全车拆空点焊，而且还加入定制防滚架，以防止在极速时散架。

车内其实除了仪表台、方向盘之外，几乎没有原厂的部件了。使用了全取代电脑后，仪表换成了master赛化仪表，车辆功能按键也集成在仪表台下方的定制面板上。当然，还有一对corbeau赛车座椅。

备胎兜位置被安装了赛用油箱；来自日本汤浅的YUASA 9000电池被放置在右后轮拱后方。

外观部分，RJ Motorsport则选用日系的Work Meister S1 3P轮毂、台湾省的南港AR-1轮胎和D2绞牙避震，以及并不张扬的双出排气布局。

这样的“外观”装备，应该很难让人想象得到这是一辆千匹鹰眼5系旅行版，这不就是妥妥的“白猪吃老虎”么？