日产奇骏在国内销量真的太惨了，还不是因为三缸机“作的妖”？今天角师傅不说它，毕竟这都是过去时了。之所以提奇骏，是因为它的姊妹车全新一代 欧蓝德来了。未来国产全新一代欧蓝德会推出7款车型配置，其中两驱4款，四驱3款，预售价区间为17万-23万，你们觉得它的竞争力如何？能将垂死边缘的广汽三菱拉回来吗？

聊价格：

新一代欧蓝德这次预售价区间给到了17万-23万元，相比较姊妹车奇骏而言，这个价格确实够厚道。毕竟海外地区，新一代欧蓝德的起售价要比新奇骏高一点的。而在中国地区，新一代欧蓝德起售价可能要比奇骏便宜1万元。如果新一代欧蓝德入门版价格能低于17万元，定个16.58万元，或者16.98万元，其实对整个产品线的价格更有提振效果，毕竟很多厂商在价格营销上都这么玩。

可以看到，新一代欧蓝德最顶配车型预售价定在23万元，显然是主打了落地25万元区间的紧凑级SUV阵线，而这区间内又分出了两大派系，普通燃油与可上绿牌的新能源。主要代表有本田CR-V、皓影、丰田RAV4荣放以及比亚迪宋PLUS DM-i等。全新一代欧蓝德想凭借四缸1.5T+48V轻混系统在此区域内打出一片天，角师傅认为着实不易，除非在后续终端价格上足够吸引人。

聊造型：

这次换代的欧蓝德在设计上动作很大，设计师将三菱的硬派与后现代艺术融合在一起。分体式大灯以及全新的X型前脸格栅，使其拥有极高的辨识度。整车尺寸长度4710mm，轴距2706mm，论身材来讲，新一代欧蓝德也算是中规中矩。对于新外观，你们有什么看法？欢迎在评论区中留言。

论性能：

作为奇骏姊妹车，全新一代欧蓝德没有采用三缸1.5T发动机，这应该算是一个好消息吧。动力单元使用了1.5T+48V轻混系统，最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛·米。其中1.5T发动机与奕歌同款，代号为4B40。目前来看，这台1.5T市场口碑还算可以，没有什么太大的致命问题，加之四缸机，至少在产品力上要比奇骏强一些。

结语：

如今国内市场新能源势力异军突起，传统汽油机不仅要在油耗方面上下足文章，还要读懂政策。新一代欧蓝德在海外地区是有PHEV版本的，而此次国产版本没有同步引进，动作着实慢了一些。从竞品对手看，CR-V以及RAV4都已经引入了PHEV版本，免购置税、免摇号、免限行，虽然价格高，但绿牌+合资招牌也能吸引一部分客群。不仅如此，国产自主品牌以及一些新势力造车集团也是新能源领域中占有一定市场份额。摆在国产新一代欧蓝德面前的已经不是单纯的竞品对手实力问题，而是时间。三菱想在中国地区迅速“回血”，现在要做的就是与时间赛跑。