和理想的“套娃”设计比，大众还太嫩，L7上市替代ONE

当一个汽车品牌成熟之后，旗下产品的设计语言就会趋于固定化，比如国内车迷总是吐槽大众汽车设计套娃，如果对汽车不太了解，大众旗下的桑塔纳，捷达，朗逸，宝来，速腾，帕萨特迈腾等确实不太容易完全分辨。尤其大众车的前脸几乎没有大变化，被称之为套娃也不过分。但是和国内的理想汽车相比，大众汽车还是太嫩，最近推出的 理想L7才叫彻底套娃，很难分辨这款车型与L9的造型差异。

也正是因为这种同质化的设计思路，理想汽车推出新产品的速度明显加快，自从推出L9之后，最近接连就推出了L8和L7，除了尺寸上略有差异，实际从头到尾的设计线条几乎没变。这种简单粗暴的操作就迅速扩充了产品阵容，其中L7车型就是理想one产品的明显替代者。

这款理想L7尺寸确实也不小，总长超过5米，轴距达到3005mm，显然是一款大块头SUV，整体气场对比汉兰达还略强一些。所以定价一点也不低调，理想L7区分为pro和max版本，其中Pro版本定价33.98万，更贵的max版本达到37.98万，在国产领域算得上是豪华水平。

整体设计不仅是外观和L9很类似，内饰也几乎照搬，前排中控台面采用了全面屏配置，把大屏幕延伸到副驾驶一侧，这种风格已经成为近两年国产领域的新趋势，要想把屏幕玩出新花样，加大是最直接的。

后排乘客也照顾到了，车顶提供有折叠电视系统，能够带来类似MPV豪华车型的头等舱乘坐体验。虽然理想汽车起步时间比较晚，但不可否认对用户心理的把握很精准，不管有没有核心技术，先把该有的面子做足，让消费者坐进去体验一次之后就觉得舒服，这就成功了一半。至于空间表现，理想汽车毫不避讳直接对比了宝马7系，其中第2排横向宽度是占优的，腿部空间也足够宽敞。

相比其他造车新势力品牌主推的纯电动技术架构，理想汽车没有走寻常路，从当年的理想one车型开始，就迷上了增程器发电技术。这款全新L7车型还是利用内燃机发电增强续航，搭载了一台1.4T小排量涡轮增压发动机，但是并不直接驱动车轮，驱动力来自于电机系统，也就是前后双电机，综合并联作用的情况下，零百加速成绩可以达到5.5秒。

一般的纯电动车型能做到700公里以上巡航已经算第一梯队了，理想L7因为可以充电也可以加油，如果充满电加满油的情况下，理论上综合续航可以达到1300公里以上，客观上讲这确实属于一种解决目前里程焦虑的捷径。

问题来了，你觉得理想L7能火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。