忘了「500万内最好SUV / 相比库里南也没在怕」这些话术吧，那是好大哥L9为了「顺理成章」卖到四五十万所策划的营销。

而这些花里胡哨的包装，理想ONE的继任者 理想L8都不需要——

L8 PRO：35.98w / L8 MAX：39.98w

这车只是预告了个名字，就引得一些理想ONE车主「为爱痴狂」。然而我细看他们愤怒的诉求，好多都是「免费置换L8」。

然而背刺还在继续——理想竟在L8的发布会上，啪的一下又接着发布了L7，你可以理解它为「大五座版L8」，核心硬件到配置基本一摸一样，并且再降2万！

事已至此，我已订L9的朋友在ICU表示情绪稳定。

    总有一款理想适合你

L9以一己之力，为理想拓出了三条产品线。

李总用「不同户型」定义L7/L8/L9，他称为「参考家人数量，来选择你移动理想的家」——其中L8是最接近我们熟悉(理想ONE)的理想汽车。

L8搭载L9同款1.5T四缸增程器，CLTC热机油耗5.9L/100km，自带42.8kWh的电池组，标称纯电续航超200km。

作为「全新一代理想ONE」，理想L8用全新技术架构，解答几年前理想ONE的诸多疑问：为什么三缸、为什么增程、为什么没激光雷达…

有同款更高效率的四缸「增程器」、30万级逐渐标配的前双叉臂悬架、以及更合理的车厢人机工程学——说白了，L8就是缩小一丢丢的L9。

也难怪它成了理想ONE车主的一生之敌。

李总微博亲自预告，四驱增程电动、空气悬架、7.3.4杜比全景声、前排四屏交互、NOA导航辅助驾驶等L9核心装备——L8也是全系标配。

同时，L8 Pro标配智能驾驶AD Pro和智能座舱SS Pro，采用地平线方案；L8 Max车型则标配更高级的AD Max和SS Max，采用英伟达双Orin X芯片方案+激光雷达，运存储存翻一番。

所以L9标配的激光雷达，L8得Max才有。

不过理想心中依然有杆秤，L8的风头绝不能盖过老大哥L9：香氛没了，小桌板也取消了，十点按摩只剩腰部，OLED屏改成了LCD，冰箱是想都别想，幸好一二排座椅通风加热还在。

以上配置的改动，在更低的价格面前都不成问题；L8一出，我身边已订L9的朋友都说「早知道等等L8，大小更合适，价格更实惠」。

是的，小一圈的L8，尺寸反而是个优点。

哪怕它比前代理想ONE更大，三维有5080/1995/1800mm，轴距达3005mm，但终究比L9更兼容深圳各大地狱停车场。

尤其是当你考虑到在「售价与理想ONE差不太多」的情况下，L8全面继承了L9的核心卖点，真正做到了对前任的全面超越。

一整个加量不加价，怪不得会惹人眼红。

    L7：三口之家我来了

在理想的设定里，L9是「三代人高频出行」——特大杯；小一号的L8则是「两代人高频出行+偶尔三代人出行」——大杯；至于更小的L7，大概像某巴克让罗永浩老师心心念念的中杯。

你从广告图上，就能看明白理想的企图。

从尺寸上，L7和L8的差异其实没有想象中大——只短了区区30mm，轴距和宽度相差无几。各配置所便宜的2万，说到底还是省在「五座车身与取消第三排」之上，其他配置一摸一样。

单论第二排的实际空间，L8未必是L7的对手。毕竟这是在5米车身基础上构建出来的大五座车型，理想官宣后排堪比「D级豪华车(7系/S级/A8L)」。

同价5座SUV，在空间上也没谁能敌L7。

掐指一算，如果超过八成的七座SUV都是「用车几年，第三排光洁如新」，那么我们似乎可以推出一个对理想不利的结论：

似乎最便宜的L7就够用了？

其实不然——正如发布会上所说「参考家人的数量，选择你移动的家」，L9依然是迄今为止「空间表现最接近MPV的SUV」，其配置在理想「三剑客」中是最全的，交车也是最快的。

空间大、有冰箱、头等舱、贵5万：「L8是香，但L9配置高很多，最重要是10月初就能到手，早买早享受吧。」朋友如是说。

而L8年底开始交付，L7则是明年2月交付——哪怕你不待见增程式电动车，都必须承认它们在30万价位有机会成为爆款，甚至在30-40万SUV区间将潜客吃干抹净。

在我心目中，理想是「增程式电动的鲶鱼」。

在它之前，增程式电动车从来没「成过气候」，无论在国际还是国内；理想ONE的成功，让这一动力形式本身成了销量密码。

李总有话说得好：「谁说新势力不会造车？」

这是L7

这是L8

这是L9

别人卖车靠金装银装各种装，理想卖的是你与家人精彩生活的触手可及——现在甚至都不用踮踮脚，最低只要33.98万。

当你接受了这个逻辑，什么驾驶乐趣、什么品牌逼格、「增程式行不行」，甚至李总的金句是不是吹牛都已经不重要了。

重要的是，L7/L8是你在这价位绕不开的车。就像十年前，我买汉兰达是因为没得选；十年后，除了L7/L8我选不出别的。