要说对于空间有要求，那么本田一定第一个站出来，毕竟是空间魔术师出身，所以对于空间这个硬指标本田从来没虚过，本田XR-V定位是一台小型SUV，但是它的价格和体量其实瞄准的是一些入门级紧凑型SUV，这次换代之后，样子更精神，车体尺寸也有1所加大，而它的售价区间为13.29-15.29万元，在15万这个级别中，依旧是一个能打的选手。

这次编辑特意选择了一台入门级车型来展示，为什么这么做？因为本田这次对于SUV的布局发生了改变，XR-V取消了1.5T版本，价格控制在了15万左右，而不久后即将上市的HR-V则填补15万+这个级别，也用上了1.5T发动机，而全新的CR-V体量更大，此次入门级价格也是达到了18万+，等于本田为了这款HR-V车型，抬高了CR-V价格，取消了XR-V的1.5T版，就是为了空出中间这一档，所以花高价买XR-V就没有什么意义。

外观部分的变化非常大，很对得起换代这个词了，新车的造型设计很显大，当你看图片的时候容易被这个很有进攻性的前脸唬住，纤细的大灯搭配中部的扩散式中网，让车头的留白很多，这就使得视觉感受很大，而车头这次没有过多的线条点缀，所以有一种第一眼美人的感觉。

侧面对于比例的拿捏很到位，车窗和车体的比例基本能够达到1：2的水平，同时车轮在黑色轮拱的映衬下看起来也很有力量感，只不过不要去纠结车轮到底是多少寸，在本田这即使是顶配也不会有让你眼前一亮的感觉，C柱部分的隐藏式门把手被保留了下来，这个设计也是比较独特的。

车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，与现款相比长和宽有所增加，轴距不变。到了尾部看起来其实感觉有些单薄，有一种瘦瘦的感觉，一方面是轮胎宽度不够，导致看起来有点下盘不稳，但有利有弊，更窄的轮胎油耗肯定更低，可以接受，熏黑的尾灯是当下的潮流，作为一台2022年上市的车型，这个设计对于合资品牌来说就是正常发挥，没有太多让人惊艳的感觉。

内饰方面的设计本田可以说在实用和美观方面能够做到统一了，首先内饰的设计更加注重层次的刻画，每一级都都是独立的分区，看起来并不臃肿，而保留了实体按键对于编辑这种喜欢自己动手的朋友来说是个福音，开车的时候真的不想去点屏幕，多媒体控制还好，可以用方向盘按键，但是空间还要点屏幕去控制实在是太麻烦了。

图中车型配备为8英寸屏幕（低配专属），中高配车型搭配悬浮式9英寸中控液晶屏（内置全新升级的 Honda SENSING 安 全超感和 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持 Carlife 连接）。

座椅的样式很本田，近几年本田的设计思路改变了，八代雅阁那种宽大的座椅再也不见了，现在都是这种向上收窄的造型，一方面是为了设计，但编辑觉得这种小蛮腰一样的座椅造型会显得车内更加宽敞，也可能是原因之一吧，个人观点，不喜勿喷。

座椅舒适度方面，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，这台车的前排座椅在3.5级的水平，这有些出乎意料，毕竟本田的座椅一向都是以柔软著称，此次前排座椅体感有些偏硬，后排在4级的水平，属于正常发挥。

即使空间再魔术，这台车的体量也是摆在这，四米三的车身长度毕竟不是很大，所以后备箱空间用够用来形容就恰到好处了。

动力方面，全新一代本田XR-V搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为124马力，峰值扭矩为145牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。