买一辆曾经专为军事或警方打造的专用汽车显然很酷,如果能合法合规的买到,并且能正常在路上行驶是不是就更好了?
这就是1996年Mega Cruiser(超级巡洋舰),该车使用了美国悍马H1的“配方”,是丰田历史上尺寸最大,越野能力最强的汽车!
所以,别说什么LC71、 LC76是越野界“天花板”了!忘了LC系列吧!上次我们的文章里说到这款车没有估价,因为有钱也买不到,对了世道变了,如今有一辆Mega Cruiser被合法地进口到了美国市场,并且正在抢购中。
此前我们也介绍过丰田Mega Cruiser这款车,关于该车的故事要从上世纪90年代说起,当时日本自卫队意识到需要装备一辆车身尺寸大,类似美国Hummer H1的轻型军用多用途车,自此丰田便肩负起研发新车的重任。1993年,这款车正式亮相东京车展!
1995年,军用版Mega Cruiser正式开始装备日本自卫队,皮实耐用动力强劲让其很快就受到了日本自卫队的青睐,甚至自卫队还为丰田Mega Cruiser起了一个“雅号”——疾风。
自卫队把MEGA Cruiser改装成多种不同用途的作战车:轻型攻击车、轻型运兵车、SAM防空导弹车、轻型雷达车军用救护车。
外观来看这款车比Hummer H1还要大,长宽高分别为5090/2170/2075mm,轴距达到了3395mm,作为对比H1长宽高分别为4686/2197/1956mm,轴距为3302mm。
标准版车型内部可以容纳六人,前驾驶座与乘客座在中央仪表台的区隔下,形成了两个独立空间。驾驶座内拥有空调、收音机等配备,电动窗列为全车系标准配备。
虽然车身尺寸巨大但其最小转向半径仅为5.6米,而H1的最小转向半径却要7.62米,这辆车配备了可调前后动力分配系统,三个差速器锁以及四轮转向很多地方,它完全超越了H1。
为了顾及更多消费者的便利性,与之搭配组合的并不是传统五速手动变速系统,而是四速ECT自动变速系统,就连负责救灾的日本自卫队所使用的Mega Cruiser也都是自动变速箱。
丰田Mega Cruiser整车重量接近三吨,动力上配备了型号为15B-FT的柴油心脏,排气量4104cc直列四缸SOHC附中冷器的直喷柴油发动机,拥有155马力和390N·m,后期使用了15B-FTE发动机,最大功率提升为170马力,峰值扭力数据未作调整。
丰田Mega Cruiser每辆车都是手工组装的,所以民用版的价格很贵,1996年日本市场售价为9,620,000日元。另外,我们都知道日本民众以热爱小型汽车而闻名,其实这跟环境有一定联系。日本对于新车的征税依据的是车辆尺寸,其实大家不是热爱,而是钱包不允许,丰田Mega Cruiser在税收方面理所应当加入了超级豪华车的阵营,再加上丰田一直没有把这款车推向日本以外的国家,所以导致民用版销量一直非常不理想。
2002年丰田把Mega Cruiser民用版生产计划停掉了。目前丰田只继续为日本自卫队、警方、消防局、机场等提供Mega Cruiser的特殊版本。
丰田表示,在1995年至2002年期间,他们总共生产了大约100辆民用版本的Mega Cruiser。这些车当时只在日本本土出售,所以只有右舵版本。
如果您在最近考虑购买一辆能够承受各种地形、经久耐用、并提供足够内部空间且不需要经常光顾加油站的车辆,那么您可能想看看这辆罕见的丰田。它看起来像悍马,但它真的不是悍马。
这辆1996年的丰田Mega Cruiser合法进口到美国地区,目前在科罗拉多州使用,虽然通过照片我们还能看见它悬挂着哈萨克斯坦的车牌!丰田的这款车对公出售了大约3000辆,在民用市场总共出售了151辆,照片里这辆车是第81辆!
通过销售信息我们看到,虽然该车已经26年车龄了,但总共行驶里程仅为90,900公里。动力方面搭载的是4.1升涡轮增压四缸柴油发动机,传动系统匹配自动四速变速箱,这样的匹配使得驾驶这辆车变得容易得多。
值得注意的是它还配有了四轮转向功能,更适合在狭小的城市中使用!然而,最为重要的一点,我们都知道日本是右舵驾驶,该车为了适合美国的交通环境,已经进行了改装,现在方向盘位于汽车的左侧。
这辆巨大的汽车有着很高的离地间隙,行驶在路上十分引人注意,为了更加适合城市使用,车主还对原有的一些功能进行了升级,比如增加了后部摄像头和非常强大的音响系统。还有一个无线电通信系统,同时前排座椅的加热功能也是新加装的。
这辆1996年丰田Mega Cruiser引起了许多好奇人士的注意。目前距离拍卖结束还有6天时间,在经历22轮出价后,已经达到了7.3万美元!
鉴于它的稀有性,而且它完全符合美国的法规可以合法上路使用,所以这辆丰田也许能给我们带来一个相当惊喜的成交价。如果您感兴趣,请确保在激烈的竞标过程中做好准备!作为参考几年前在日本市场有一辆待售的丰田Mega Cruiser,当时要价为20万美元。