一般情况下车辆召回都是在售车型，因为在售车型销量和关注度还在，用户投诉维权最为方便，一款停产的车型，居多早已被用户和媒体遗忘，很难启动召回，消费者维权也最难。

今天的主角就是已经停产的五菱 宝骏RM-5，于2019年9月5日上市，售价区间为7.88-12.08万元，停产时间不确定，五菱汽车一直宣传“人民需要什么，五菱就造什么”，确实获得不少追求性价比的用户，产品质量不用说一定会能省则省，也许很多人会怀疑这样的观点，但看到本次召回宝骏RM-5的原因，或许再也无话可说了。

2022年9月30日，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年11月15日起，召回2019年7月23日至2021年9月4日期间生产的部分宝骏RM-5汽车，共计63230辆。

本次召回宝骏RM-5汽车共计63230辆，可能前几年这样的数量并不算什么，资料显示，2018年-2021年四年间宝骏汽车销量分别为87.9万辆、60.4万辆、40.2万辆、21.6万辆，可谓是逐年销量暴跌。2017年宝骏汽车更是超100万辆，抢占了低端车大部分市场。

但是，2022年上半年宝骏汽车销量仅为58103辆，对比召回数据63230辆，就知道五菱宝骏汽车目前处在濒临生死的边沿，一方面现有车型销量较低，另一方面以前销量高峰时“埋下的雷”开始爆发，五菱宝骏需要面对双方面的问题。

本次召回宝骏RM-5汽车的原因是：由于前照灯的透镜反射碗尺寸限制，前照灯照射范围偏窄。夜间极端场景下，在车辆转弯时驾驶员可能看不清两侧路面，存在安全隐患。 

大家都知道前照灯是夜间行车安全的必备条件，但如果前照灯设计存在缺陷，前照灯的灯光面积过小，驾驶者必然看不清两侧的情况，发生事故也是早晚的事。

上汽通用五菱汽车股份有限公司解决的办法：召回范围内的车辆免费加装左右辅助光源，以消除安全隐患。 

这就是上汽通用五菱汽车股份有限公司的造车理念，这就是典型的“偷工减料”的造车，不顾车辆安全的造车，连灯光照明都可以这样操作。

另外，需要说明的是本次召回事件，先是国家市场监督管理总局启动缺陷调查，后才是上汽通用五菱汽车股份有限公司主动采取召回措施，不用说大家就明白是什么意思了吧！期待大家评论区留言说出答案。

一款停产的车辆，很难启动召回，相信超6万用户在使用车辆过程中，也是有苦难言，可能还不止这些问题，这样的车企造的车你还敢购买吗？欢迎大家在评论区留言互动。