在过去，所谓的无人驾驶，可能是天方夜谭，但如今智能科技当道，无人驾驶也已经悄然而至。近日，极狐汽车向百度Apollo正式交付200台第五代共享无人驾驶汽车Apollo Moon，极狐汽车也成为了首家实现百度第五代共享无人车批量交付和商业化应用的车企。

第五代APollo Moon无人车以极狐阿尔法T为基础车型，基于极狐汽车自研的IMC平台架构打造，搭载百度Apollo自动驾驶技术，具备完全无人驾驶能力。此次，APollo Moon无人车也已经率先在重庆、武汉两地落地，实现了无人驾驶商业化运营。

在配置方面，APollo Moon无人车的车顶上配备了一颗禾赛科技的定制化激光雷达，同时，车头前还有一颗安全冗余激光雷达，另外，还包含有13个摄像头、5个毫米波雷达在内的自动驾驶感知元件，结合百度APollo自动驾驶技术，可实现5G云代驾、V2X等功能。

其中，5G云代驾，即车辆除了可以自主运行之外，在遇到临时的交通管制、道路变更等情况，还能通过5G云代驾的功能，交由相关的工作人员对车辆进行远程操控接管。而V2X即vehicle to everything，即为车对外界的信息交换，简单来说，车辆能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，提高通行效率；此外，还可以感知周围环境，做出迅速调整，提升驾驶安全性。

想要体验这款无人驾驶的网约车，你只需要在运营范围内，像往常一样通过网约车软件叫车，Apollo Moon就会自动前往你指定的上车地点，通过扫脸或蓝牙解锁车门，然后，你需要坐到后排系好安全带，并点击前排显示屏上的“启动”键，Apollo Moon就可以自动驾驶前往你设定的目的地。

无人驾驶网约车落地，网约车司机要失业了？

目前来看，并不会。首先，无人驾驶网约车前期投入成本太高。以Apollo Moon无人车为例，虽然是以极狐阿尔法T为基础车型，原型车阿尔法T起售价为21.88万元，但在增加了一系列的感知元件之后，Apollo Moon整车的成本去到了48万元，足足比原型车高了20多万。

其次，目前投入使用的Apollo Moon无人驾驶网约车，其运营范围和运营时间是有限制的。以此次重庆、武汉两地为例，重庆永川区开放无人驾驶网约车的运营区域面积为30评分公里，运营时间为早上9点到下午5点；而武汉经开区开放的运营区域面积为13平方公里，运营时间为上午9点到下午4点。如此看来，这也仅仅只是满足了很小一部分人使用而已，所以，我们很多时候还是需要那些有专职司机的网约车。

无人驾驶网约车如何才能全面使用呢？

一方面，还要结合真实的行驶路况信息，加强车辆自身的自动驾驶能力，尽可能减少工作人员远程操控接管。目前，百度Apollo也已经在7月发布了第六代Apollo RT无人车，相比第五代，Apollo RT车上的激光雷达由原本2颗增加到了8颗，全车共计38个传感器，算力可达1200Tops。

另一方面，城市配套设施要完善，也就是我们前面提到的V2X功能，想要实现车对外界的信息交换，还要依赖城市相关公共设施和网络设备建设，满足了运营需求，才能扩大无人驾驶网约车的行驶范围。

再有就是，需要出台相关的交通法律法规，规范无人驾驶网约车的同时，在发生事故后，该怎么去判断责任？乘客的人身安全如何保障？等等一些列的问题，都是需要补充完善的。

总的来说，第五代Apollo Moon无人车成功落地使用，意味着智能科技正在慢慢改变着我们的出行生活，同时，也让我们更加憧憬无人驾驶网约车全面普及的那天。