网络上时常会因为电动车的续航问题发生辩论，绝大多数的论述点在于电动车的续航问题上，许多人认为，只要电动车的续航里程够长，那么续航焦虑就会无限的缩小，因为续航里程只要覆盖使用距离就好。但在实际的生活中，电车的续航焦虑绝不是单单一个续航里程就可以解决的，还要考虑多方面的原因。

首先就是里程“缩水”的问题，这一问题普遍存在于各大电动车身上，上至特斯拉，下至国产之光“蔚小理”车型，它们都存在不同程度的续航缩水，也就是实际续航里程与标称续航里程不符的情况。

目前主流的电动车续航参考标准分别是NEDC以及CLTC，这两个标准虽然看似严谨，但仍然无法模拟用户的真实使用情况。以比较热门的车型 小鹏P7为例，其宣传的NEDC续航里程为670公里，但在实际使用中，这个续航里程为528公里，达成率78%，而到了冬季，这个数据还会进一步下降。

造成这一现象的原因很简单，一方面就是测试的工况并不与实际工况相符，甚至相去甚远，而另一方面则是厂家的“虚标”，宣传与实际不符。其实这些问题归根结底就是一个原因，那就是电池的技术水平受限，目前仍然无法在有限的体积内完成较大的能量储存。想要彻底解决这个问题，那就只有等到科学技术的爆发了。

而另一个续航焦虑的问题来源于充电速度，因为只要补能的速度快且方便，那么续航其实多一点少一点也不是事，就像普通的踏板摩托车一样，续航里程200公里左右，但到目前为止尚没有听说过有人焦虑该车型续航问题，其原因就是随处可见的加油站，以及方便快捷的加油服务。

解决电动车的充电问题也是当下的难题之一，其技术难度之大，即便面对庞大的资本市场，目前的电动车充电方案也并不能说是优秀的，其过长的充电时间以及充电损耗外加潜在的风险依然时时刻刻伴随着我们。

比如想要提高充电速度，最快捷的办法就是提高充电的电压，但电压提高之后，如果不减小电阻的存在，那么温度势必会上升影响充电效率，这就是为什么人类一直在研究常温超导的原因之一。而随着温度的上升，一切的事情都变得可怕起来，电池可能会起火发生爆炸，车辆的充电就变得不安全了。

所以，就目前的情况来说，电动车的续航焦虑并不能一味依靠堆更大的电池提升续航里程来解决问题，还要解决充电的效率和便利性问题。总体来说，目前电动车仍然有许多不成熟的地方，消费者在选购时应该酌情购买。