车定位不同，取向也就不同。消费者诉求也不同，就拿汽车的“声音”来说，有人喜欢听发动机上声浪，有人喜欢手动变速箱换档时的机械碰撞声音。但对于很多人来说，这些就是噪音，这是没得辨别的，你就是说这LFA的声浪就是天籁之音，那也有很多人不爱听。更多的消费者是喜欢安静的，诸多乘用车为了达到一个安静的环境，做了诸多努力，尤其是NVH方面的优化，其实是非常庞大的工程，不仅仅是单纯的加隔音材质那么简单。今天我们就来了解一下目前的紧凑级SUV标杆——全新第三代荣威RX5/超混eRX5，来看看它的NVH到底有多强？中国荣威又做了哪些努力？

具体而言，NVH是影响驾乘感受的重要因素。而在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）优化方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5做了很大的努力。数据显示，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在发动机怠速状态下噪音低于36dB，振动仅为0.02m/s²，带来图书馆级静谧效果。而且，在不同车速下，这款车的加速噪声和振动表现也优于同级车型。加速噪声优于行业平均水平 1-2dB, 加速振动设计优于行业平均水平高达 0.07m/s² 。

为何全新第三代荣威RX5/超混eRX5的NVH表现如此优秀？笔者归纳总结一下就是通过“设计+用料”双管齐下的方式，从源头和路径上针对发动机振动及声音品质、整车路噪、整车风噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音及高倍率吸音材料，进而让整车的NVH表现达到业内领先水平。

荣威RX5系列近年来销量火爆，如今销量已经破百万，其背后逻辑还是源于技术创新的思路。中国荣威始终坚持在技术和产品体验上不断探索，在NVH领域倾注了大量心血，成果也是有目共睹的。宁静舒适以后将成为全新第三代荣威RX5/超混eRX5的DNA，真心希望其他自主车型也向它学习，将NVH内卷起来，毕竟有优秀的驾驶品质，以及良好的乘坐舒适度，消费者才会更乐意为其买单，我们国家的自主品牌也会朝着好的方向共同发展，越做越好！