今年8月，名爵正式推出了MG黑标，旨在传承其品牌的运动基因，将运动范的形象牢牢扎根用户的心中，树立起鲜明的品牌形象。名爵品牌事业部的杭海更宣称，黑标将带领名爵切入高端豪华赛道，事实当真如此吗？  

2020年4月30日，张亮在担任上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销执行总监职务，同时挂帅名爵品牌，组成了新一届的领导班子，全面负责名爵品牌的各项业务工作。如今已经过去了2年多的时间，在其任职期间，名爵品牌是否实现“咸鱼翻身”了呢，笔者认为并没有。尽管从“智潮科技SUV”的MG ONE，“潮跑硬茬，王炸上场”的MG5 天蝎座，到如今的黑标MG7，名爵一直坚守着运动化的路线，发布了数款“重磅”产品，可市场的销量和口碑一直不尽如人意，可名爵的宣发方针从未都改变，还是一如既往地夸夸其谈，待到收割了不少流量，热度消退之后，名爵转身便推出另一款“炸裂”的新产品大张旗鼓，再进入下一个轮回。

新领导班子在宣发层面，也基本对国内的销量避而不谈，或者是对单一车型的品质夸大宣传，并强调名爵在海外出口的辉煌历程。在公司高层参与的100万辆累计出海整车下线活动仪式上，上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波，上汽乘用车MG品牌事业部总经理杭海对于名爵出海的成功也是大书特书，夸赞其达成百万出海销量的市场成功，以及对中国汽车工业来讲的重大意义。反观近两年名爵在国内的年销量便能发现端倪，2021年的年销量仅为11万辆，而截至今年6月的总销量也仅为6万余量，在疫情的影响下年终销量恐怕还不如2021年，品牌已然陷入颓势。

为了打破名爵在国内市场上的颓势，这时候上汽乘用车MG品牌事业部总经理杭海便站了出来，在今年8月正式推出了黑标名爵，并且推出了首款产品MG7，试图再一次建立起名爵品牌的形象。

黑标车型在业界早已屡见不鲜，通常代表着该车型的运动和性能，或者是其在品牌矩阵中的特殊性，其对比普通车型有着更强大的产品力，作为品牌中的“异类”也能彰显用户的格调与个性。杭海表示，对于名爵而言，黑标代表着“极致”的体验，希望在黑标产品能够在颜值、性能和体验上超过国内合资品牌，并且凭借自身的运动基因作为起点，带领名爵汽车切入豪华赛道，并且与全球豪强一较高下。他还表示，国内的汽车市场正处在波谲云诡的事情，只要拿出具备出色竞争力的产品，便就机会重塑市场格局，并有可能实现品牌的焕新升级，未来还将围绕名爵黑标打造一系列高端服务体系，为用户提供一系列便捷的服务，开启全新的购车体验。

然而，高端路线当真是这么好走的嘛，笔者觉得这条道路反倒是充满荆棘，作为日系老大哥的本田，其在国内销售多年的高端品牌讴歌，也在辉煌之后走向了退市的落幕。而对于

自主品牌而言，吉利、长安、比亚迪等国内车企的领头羊，似乎也并没有做出过成功的先例，名爵这个日薄西山的落魄绅士，又怎能有打造高端品牌的实力，并且经营好高端品牌的形象呢。笔者觉得，更多的还是再重复之前的老路，用夸张的营销拉动流量，以此来继续维系自己的运动化路线。

诚然，打铁还需自身硬，想要营造高端的品牌形象，必然需要坚实的产品素质作为基石。如今汽车市场早已是年轻人的天下了，他们可不是十几年前的那群“傻白甜”，狼来了的做法可不管用。夸大营销只能博一时的眼球，难以支撑起高端形象的品牌，而在高端这一节点上，由张亮组成的领导班子似乎还有很长的一段路需要走。