据英国《泰晤士报》15日报道称，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）在受访时表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产，作为宝马与中国长城汽车合资项目的一部分。

宝马MINI品牌的新任负责人Stefanie Wurst

沃斯特称，该决定与英国“脱欧”后的供应限制无关。但由于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车，导致运行效率不高，因此公司决定，牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的MINI车型。

实际上，宝马电气化转型的节奏一直在持续快进中。根据此前宝马集团发布的战略规划，宝马MINI最后一台燃油车在2025年推出，到2030年，MINI全系车型将实现纯电动化，届时MINI品牌也将成为宝马集团内首个实现全电动化的品牌。

至于沃斯特口中的中国生产线，即宝马集团与长城汽车共同创建的合资公司——光束汽车有限公司。

早在2018年7月，宝马集团就与中国品牌长城汽车就已签署了“合作意向书”，合资双方股比为50：50，目标实现MINI纯电动车型的本土化生产。与此同时，宝马集团在华将保持原销售和服务网络不变，继续维持与华晨宝马的业务关系，并将推出更多国产化车型。

不过，在时隔近一年半的时间后，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目才在江苏省张家港市正式启动。项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万台，预计拥有约3000名员工。

值得注意的是，除宝马旗下的MINI品牌纯电动汽车以外，长城汽车旗下的部分纯电动产品也计划将在此进行投产。也就是说，长城纯电动汽车品牌欧拉未来或将导入光束汽车。

根据规划，光束汽车推出的首款车型将是一款纯电动紧凑型SUV，其续航里程可超过500km，第二款车型则为MINI纯电动版。

而文章开头所提到的MINI Aceman，即为宝马集团于7月27日全球首发的MINI Concept Aceman。这款车在9月28日还曾现身中国上海，完成其亚洲首秀。

作为MINI品牌首款纯电动跨界车型，该车在保留诸多经典MINI元素的同时，也加入了大量的数字化设计。其内饰更是大胆摒弃铬元素和皮革，大量采用针织面料，体现了该品牌对未来汽车的理解。

不过，MINI Aceman量产版车型预计要等到2024年才会正式亮相。从目前发布的谍照来看，其外形设计与原型概念车十分接近。如果抛开其电动车的身份不谈只看车身尺寸的话，这款车的出现，在定位上可以说填补了MINI三门版和MINI COUNTRYMAN之间的空白。