35万元会有不少新势力的新能源车型可供选择，然而这些车吸引人的是一些带有电子属性的配置，对于一辆车来讲，可以让人一直感兴趣的当然是优秀的机械素质和高级的运动属性。不论是以前还是现在，有不少年轻人梦想开着一台330系列来“仗剑走天涯”。如今，在新能源逐渐流行的大背景下，宝马i3来了，不仅提供超越330Li的动力水平，还仅有325Li的价格。在机械素质和运动属性本就非常优秀的基础上，还加入了空气悬架等装备，进一步提升舒适、操控和运动特性，就更加让人感兴趣了。

如果觉得市场上的新能源车型大部分都有些过于前卫、无厘头或者夸张的话，那么宝马i3则展现了一种新式的造型设计平衡感。相比燃油版车型，前中网轮廓内部设计更加前卫时尚，但总体设计却保持传统造型。蓝天白云的宝马LOGO还在原有的位置上，只不过增加了一些蓝色的新能源元素。下部进气格栅也采用了主动闭合式设计，在空气动力学上有更好的帮助。前轮轮拱的相应位置有导风槽设计，对轮胎刹车散热和提升整车空气动力性能都有帮助。

相比燃油版330Li车型，宝马i3的三维尺寸大了一圈，18英寸轮圈加入了低风阻设计和蓝色的新能源标识。轴距达到了2966mm，比燃油版的长轴宝马3系还要更长一些，因此车内空间也更加出色，进一步的修长感还会带来更好的高级感。

车尾也加入了很多提升空气动力学性能的设计，上部的小鸭尾扰流效果更加出色，下部三通道扩散器尺寸和导流量也非常可观。综合来看，这是一辆自带豪华光环且非常霸气的电动轿车，一些新势力车型是不会给人这种感觉的。

宝马i3搭载了一块容量为70kWh的三元锂电池组，后置了一台210kW/400N.m的电动机，官方标称续航为526km，属于比较实在的标称数据，尤其是在市区行驶工况，这台车的526km是非常耐开的。动力算是非常充沛的水平，中低速可以用一台V8发动机动力感受来形容，在加速和驾控体验上有比较优秀的表现，完完全全是一辆豪华轿车的驾驶感受。这也是一些新势力等品牌品牌车型无法比拟的，如果仅仅是因为电车省钱，那么一些新势力车型会让你时常想起优秀燃油车的驾驶感受，而宝马i3不会，因为这就是一辆豪华品牌的宝马i3轿车。

宝马i3采用了前225mm和后245mm宽度的轮胎，轮胎品牌为普利司通，兼顾静音、舒适和抓地力。对于一台偏向于后轮发力的车型而言，245mm宽度的后轮显然会让驾驶员获得更加得心应手的感受。

前后都采用了通风盘式刹车，充满度非常好，刹车效能也会更加优秀，看起来心里踏实，用起来心里更加踏实。

慢充接口位于左前翼子板处，充满电需要6.75小时，对于家用充电桩来讲，这是一个非常合适的充电时间，不用担心自己的车一晚上充不满，也更不用担心过充问题。

快充接口位于右后方，0.58小时就可以从低电量充至80%，对于偶尔有长途行驶需求时，约半个小时就能完成一次有效且耐用的补能，无疑是非常实用的。

采用前双节球弹簧减震支柱+后多连杆独立悬架，相比麦弗逊有更好的支撑性和行驶高级感，相比一些双叉臂车型又更加轻快，这种厚重的行驶质感和轻快的驾驶感受也是宝马i3迷人的原因。更不用说电池组会进一步降低车辆重心，还配备了空气悬架，并带有软硬和高低调节功能，就是放在燃油车范围内，这都是越级的规格和体验，更不用说是新能源车了。制动能量回收一方面能进一步提升能效水平，另一方面还能延长刹车使用寿命，维保成本和可靠性都更加出色了。

内饰的双联大屏属于简约直观且极具科技感的设计，带有一点弧度能提供更好的视觉感受，或许对于一些宝马品牌的老粉来讲，跨越感有点大，但只要用起来就会觉得双联大屏的好处多。做工和用料一如既往地保证了宝马应有的精致度、档次感和品质感。

真皮包裹的多功能方向盘提供了非常优秀的手感，相比一般真皮包裹方向盘，耐污性更加出色，长期使用也能保持不错的使用感受。

12.3英寸液晶仪表采用了高分辨率设计，显示效果非常细腻，UI设计也非常有高端范儿，显示的信息也更加丰富。

搭载了最新一代的iDrive8智能车机系统，在人机交互体验水平上得到了进一步提升。14.9英寸的中控大屏能提供更加直观优秀的信息交互和输出，功能非常齐备，带有导航+实时路况、蓝牙、道路呼叫救援、CarPlay、语音识别控制、车联网等功能。操作和观感也比较顺手，优秀的使用体验会让人忘记实体按键且不再想念。

标配倒车影像和前后驻车雷达，应付日常泊车是足够了，也可以选装360度全景影像，体验感会更加轻松。

前排的多功能杯架带有可开合面板设计，兼顾了实用性和规整度，内部还集成了丰富的电源接口，进一步拓展了功能。

中央控制台带有纤维纹理的饰板，给人更强的性能车味道。拨杆式电子换挡机构很高级，用起来的手感也更加精巧，与车辆驾驶相关的实体按键布置周围，保证了安全性和使用效率。

包括手套箱在内的多处位置采用了抓绒材质，更凸显高档感，放点小东碎西，也不用太担心发出噪音了。

在空间层面，宝马i3并没有是一辆电动车而侵占乘坐空间，相比燃油版长轴3系，在前后排坐姿和乘坐空间上没有变化和缩减，舒适度反而进一步得到提升。

前排座椅带有电动调节功能，并支持腿托调节和主驾驶座椅记忆功能，驾驶者之车的驾驶位也能提供非常优秀的乘坐质感。无论是动态还是静态都能提供不错的乘坐感受，对于静态使用场景更多的新能源车而言，还是比较重要的。

风琴式加速踏板能提供更加出色的脚感，加上非常跟脚油门调校，驾驶感受会比较好。

配备了采光通风不错，却更实用且隔热效果更好的全景天窗，相比很多新能源车型上的大尺寸全景天幕是更实用的。

后排乘坐空间是非常宽敞的，2966mm的轴距真不是盖的，对于一台主打家用的车型而言，这是非常给力的。后排还配备了独立空调，带有分区功能，后排的大人和小孩也能体验各自舒适的乘车环境。

中央扶手带有可折叠杯架设计，尽显典雅，又非常实用。

尾箱开口尺寸还可以，地台不高，方便拿放物品，兼顾了一定的实用性和安全性能。

后备箱容积较大，容积超过了400L，内部空间非常规整，横向宽度很实用。其他方面的空间便利性和实用性也得到了保证，后备箱盖板下方还有比较深且实用的储物空间。

目前宝马i3提供一款车型，配置比较全面，上来就是高配车型，更方便消费者选购。

具体来看，18英寸轮毂、六安全气囊、行人保护、胎压显示、主动刹车、泊车影像、空气悬架、全景天窗、12.3+14.9英寸大联屏、iDrive、LED灯组、氛围灯、感应雨刷、自动分区空调+后排独立空调+热泵空调均有配备，可谓一应俱全了，主被动安全到位了，泊车辅助够用了，科技感有保证了，舒适体验水平非常高了。还有舒适套装、创新套装、娱乐套装和冬季套装等选装包可供选择，可进一步提高享受层次。

现在所谓的新能源车型并不是一种全新车型，它们最大的变化就是改变了驱动形式，由燃油发动机+变速箱驱动变成了由电池+电机驱动，而在车身造型设计、比例优化、空间布局、驾控层级的调校等方面，燃油车还是拥有着非常丰厚的经验和长足的优势，尤其是对于像宝马这样的豪华品牌。因此，宝马i3就充分发挥了其燃油车上的造车优势和经验，并集成了电池+电机的新型驱动方式，来将这种新能源化的成果最大化，让消费者不仅能感受到新能源车型的电耗成本低，还可以拥有更加全面越级的驾乘感受。