风云骤变，波谲云诡，中国车市以远超我们认知的速度在发生蜕变。这一变化，不仅仅是燃油车比重向着新能源车倾斜，更在于，市场话语权的转变。具体怎么回事呢？下列一组数据相信会帮助大家快速建立认知。

根据乘联会发布的2022年9月车市销量数据显示，车企销量中第1名为自主品牌，前5名中有3个是自主品牌，前10名中有5个是自主品牌，前30名中有13个是自主品牌！由此可见，在主流汽车市场，自主品牌已经掌握足够多的份额了。

通过51君整理的图表，相信各位能直观的看出如今车市格局的变化。以往在前5位置上基本牢牢被合资品牌占据的，例如大众、通用、丰田等品牌，自主品牌过去仅吉利体量能与合资品牌媲美。

而在过去9月的车市中，一汽-大众依然强势，但销量却落后于比亚迪，上汽大众更是排在奇瑞、吉利之后，仅获得第5。通用排名第7，不论是单月销量，还是累计销量均同比下跌。

而对于上榜的众多品牌中，表现较为突出的，51君认为有两个。

异军突起的品牌是奇瑞汽车，9月销量同比增长101.3%，达到了137,578辆，来到厂商排名第3名。虽然今年1-9月累积销量，奇瑞仅排在上汽通用之后，排名第7名。可如果能保持这一势头，年底结束来到第5名位置也不是没有可能。

让人大跌眼镜的品牌则是东风本田，过去9月仅销售43,889辆，同比下跌32.9%！东风本田旗下多款车型，如CR-V、XR-V、 思域等等车型都属于热门畅销车型，加上如今迎来全面换代，却取得如此销量，难道是本田不受待见了？

与东风本田情况相似，广汽本田在9月表现也不太理想，销售69,040辆，同比下跌了4.2%。是主流合资品牌中少数几个9月销量同比下跌的品牌。

根据51君了解，如今的日系车除了丰田以外，表现普遍较为惨淡，日系车在国内汽车市场占比已经连续低于20%。而在过去9月，更是仅有16.9%的销量比重，虽然今年累计仍有19.8%，但重回20%以上占比却成了渐行渐远的目标。

虽说日系呈现下跌趋势，但比日系更不容易的是美系品牌。除特斯拉外，过去9月销量是全面下滑，在全部乘用车销量占比中仅有10%。虽说美系车相比日系车吃了品牌少的亏，但业界公认美系车是如今除法系、韩系外混得最差的了。

相比之下，德系车如今的境遇就要好上不少，一方面南北大众在过去9月依然保持销量前5，并且一汽-大众的累积销量也是众多厂家中最多的，达到了1,377,081辆，领先比亚迪接近20万辆。

不仅如此，北京奔驰、华晨宝马的销量也同样可观，其中北京奔驰在9月销量更是同比增长142.4%，达到了66,700辆。过去9月德系车总的市占率为20.8%，1-9月累计市占率20.5%。

从销量趋势不难看出，德系车相比日系来说，显得稳定了许多。据51君分析，这还要归功于德系车普遍品牌价值与产品质感的无可替代性。

因此，为何日系市占率会下滑，其原因就显而易见了，这主要是因为自主品牌的崛起。过去9月自主品牌市占率达到了48.8%，同比去年同期增长了2.3%。1-9月的累积市占率为46.9%，同比去年增长了4.8%！

自主品牌的爆发，不仅在于奇瑞、吉利等传统品牌能在燃油车市场节节攀升，不断抢占合资品牌市场份额。而且在过去9月67万辆的新能源车销量中，绝大多数为自主品牌车型。双管齐下发展，是如今自主品牌不断壮大的重要原因。

可以说，如今的中国汽车市场，除了BBA为代表的豪华品牌所把控的高端车领域自主品牌难以染指外，常规家用车市场，自主品牌基本上具备了与合资车正面一较高下的能力。

看完如今的市场趋势，不知各位在将来买车时是否会转变观念，将自主品牌车型列为首选呢？欢迎在留言区留下你的看法。

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