10月19日，第七代 现代雅尊（GN7）官图发布。新车采用现代简洁的设计语言，同时致敬了1986年初代雅尊的设计元素。实车下个月在韩国发布，目前已收到超6万个意向订单。

外观方面，全新雅尊整体造型颇有几分理想造轿车的既视感。所谓的“流体雕塑”语言不再存在，取而代之的则是近两年流行的复古风潮。车头一根无断点的全贯穿日行灯，搭配下方分体式大灯和菱格纹方形中网，营造出宽阔大气的视觉效果。类似的视觉效果此前曾在Staria出现过，预计会成为燃油系列新的家族语言。

侧面最大的设计亮点，在于独立出来的小三角窗，配合同色的C、D柱，体现出旗舰轿车为后排乘客营造的专属隐私感。隐藏门把手简洁明快，同色侧裙和密辐轮圈让整车更加饱满。同时D柱棱线中和了短车尾的视觉效果，让长后悬的设计更加和谐。

尾部贯穿尾灯与车头相呼应，下压的尾盖和饱满的尾门相碰撞，形成上翘的扰流鸭尾，两侧棱线还正好与后杠接缝完美融合，整体感非常突出。底部包围黑色分割线在后杠汇合，底部装饰还加入了长条状反光板，强化横向延伸的视觉元素。据悉，尺寸上将超越现款的4990mm（车长）和2885mm（轴距），介乎于捷尼赛思G80和G90之间。

​内饰整体布局新意不大，但大量运用高档环保材质，并且在木质饰板等处绘制了韩国传统纹样，就连门板撒下的氛围光也有着细密的纹路效果，营造出柔和舒适的环抱式座舱。双联屏搭配空调触控屏，算上HUD抬显形成四屏互联。前排座椅采用了沃尔沃同款固定薄头枕，提供丰富的功能控制。

中央扶手前方采用全通储物格和无线充电板，换挡机构则整合在方向柱右下方，操作体验上不及更趁手的怀挡。方向盘则大胆融入了老式单辐的样式，多功能按键就像被整合在盘幅上，不得不说韩国人搞设计确实很有巧思。后排空间要比官图展示的更宽敞一些，中央扶手也提供了丰富的功能控制和储物格。

虽然是现代品牌的旗舰轿车，但雅尊依旧基于i-GMP平台打造，不会采用前置后驱的“高端布局”。动力方面，全新雅尊将提供2.5L直四、3.5L V6发动机，以及1.6T混动版，后期还将衍生出纯电动版本。相信过不了多久，在韩华人就能看到满地跑的雅尊出租车和企业用车了。