今日动态试驾腾势D9DM-i四驱尊荣版本，配备FSD可变阻尼悬架，整体动态感受和调教，惊喜很多。首先，调教偏舒适，可谓刚柔并济，同时在一些坑洼路面支撑力很足；其次，转弯半径很小，几乎和4.8米左右的车转弯、变道没有什么区别，完全感受不到大车开船的感觉，非常灵活；再次，NVH调教到位，120km/h的高速上说话很清晰，噪音抑制不错。另外，内饰优化不少几乎接近于量产车型。最后，我们将D9与比亚迪唐进行尺寸比较，后轮在同一直线的情况下，D9车头比唐多40多厘米，车款和车高都完胜。
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