宝马和奥迪在燃油车领域就是老对手，如今新能源市场如此激烈，从目前形势来看，在新能源领域它们在传统领域的竞争还将继续在新能源领域上演，甚至还是并驾齐驱，就比如宝马iX3、奥迪Q4e-tron虽有各自的亮点，但定位还是一样。

无论是Q4 e-tron还是宝马iX3，都还是浓浓的燃油味儿，宝马ix3作为油改电的典型，外观上和燃油版就没太大区别。Q4 e-tron虽然作为MEB平台上的全新产品，但外观也没有有多大变化，相信会经常被人看作油改电。

不管是iX3还是Q4 e-tron，车机都还是沿用燃油车型上的系统，而在驾驶智能方面，更没有激光雷达、高算力芯片这些耀眼的硬件配置做支撑，比起当前的新能源职能化装配算是落后了。在底盘悬架部分，Q4 e-tron和iX3也缺少亮点。Q4 e-tron用的仍是前麦弗逊后多连杆这种普通燃油紧凑SUV的悬架结构，而iX3依然燃油版相同，用的是前双球节弹簧减震支柱+后多连杆。可以说，无论是外观还是内饰设计、智能座舱、智能硬件、悬架结构，两者都有点掉队。

虽然ix3的平台能支持燃油、轻混、插混和纯电四种动力，离地间隙和乘坐体验相比X3都并没有缩水。不过Q4 e-tron出自大众的MEB纯电平台，在底盘布局上重新布局规划，自然是更有优势。

动力方面，宝马iX3搭载了宝马第5代的电驱技术，搭载了最大功率达到210kW的电机，零百加速时间为6.8秒,虽然 奥迪Q4 e-tron有两种马力，最高车速都在160km/h，百公里加速分别为8.8s和6.8s。

续航里程方面，宝马iX3的纯电续航里程为500km，奥迪Q4 e-tron的纯电续航里程为605和543km，ix3电池容量小，马力还大，自然续航是远不如Q4 e-tron。

虽然宝马和奥迪有着几十上百年的发展，但如今新能源汽车市场发展迅猛，如果宝马和奥迪还想在新能源市场中保持在燃油车领域中的地位，就必须得拿出诚意亮点手段了。