过去两周，有一件事在国内的车圈讨论得挺热闹，就是中国品牌在巴黎车展中大放异彩，受到老外广泛关注。在这次巴黎车展中，比亚迪、长城、零跑、赛力斯等中国汽车品牌都纷纷推出新车型，进一步向世界展现中国新能源的实力。为何中国新能源汽车能够受到如此大的关注呢？透过比亚迪的出海动作，或许能略懂一二。

中国制造汽车出口量全球第二

据中国汽车工业的数据，今年前9个月我国的汽车出口量达到211.7万台，已经超过德国，仅次于日本，位于全球第二位。其中新能源汽车同比增长超过一倍，成为最主要的增量。

我国的新能源汽车崛起，正在打破以传统西方国家建立的燃油汽车格局。为何中国新能源汽车能够在全球范围内先拔头筹？

其重要原因是我国的新能源汽车产业链最全，从上游的稀土金属，到下游的三电系统整合，以及整车制造都有布局。而比亚迪作为新能源汽车的龙头企业更加掌握核心技术。

2022年，比亚迪的动作频发，内销和海外业务都得到快速发展。

据比亚迪公开披露的消息，7至9月比亚迪海外销售新能源乘用车分别为4026辆、5092辆、7736辆。同时在刚刚过去的9月份，比亚迪的新能源乘用车出口量环比增长50%，整体势头确实很突出，比亚迪出海征程颇有收获。

回顾比亚迪的出海之路。早在1998年，比亚迪就在欧洲成立海外公司，深耕太阳能，储能、电动大巴、电动卡车等新能源业务，整体海外业务布局欧洲20多个国家。

而今年，比亚迪在海外的步伐迈得更大。从年初进军澳大利亚市场，到年中宣布进入日本、德国等发达国家，前不久比亚迪与欧洲热门出租车公司也签订协议，6年内订购至少10万台电动车投放到德国租赁市场，而现在又在巴黎车展上掀起一番热论。今年第四季度，比亚迪还会进一步开拓法国和英国的市场。

出海，是成为国际化品牌的唯一路径

这些年，我们从中国制造走到中国智造，除了我们引以为傲的手机品牌和消费级电子产品，中国智造成为国际上流行的大品牌并没有太多,特别是汽车领域。

经历过新能源和新势力造车的品牌洗礼，剩下的中国汽车品牌都是有实力有财力的，随着国内消费市场的成熟，汽车消费开始从增量走向存量市场，此时此刻品牌间竞争就不再是以硬实力为主，更需要软实力。

比亚迪今年在国内的销量预计达到150万辆以上，确实取得让人骄傲的成绩。

可是面对传统欧美品牌，这些销量在全球范围来说依旧是不足，甚至无法跟欧美日一线大品牌相提并论。如何让品牌影响力更大，走出去，让发达国家的消费者也能接受，这才是最正确的道路。

出海想要立足之地，当然也必须要有技术的硬实力。比亚迪拥有多项技术，刀片电池、DM-i混动技术、八合一电机、e平台3.0，IGBT制造，而且还是全球为数不多能够掌握电控、电机、电池以及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术，并提供整体的解决方案的企业。

从新能源技术上看，比亚迪已经领先欧洲的传统汽车品牌。现时欧洲汽车产业才开始疯狂补新能源的课，大众集团开始新能源化，雪铁龙标致逐步推出纯电产品，整个欧洲新能源汽车的状态，大概就是我国五六年前的状态。

比亚迪是过来人，掌握新能源车核心技术，在国外市场上基本就是优势碾压的状态，用技术的优势打开品牌的话，在全新市场建立品牌认知以及品牌力，这无疑是比亚迪成为国际大品牌的最佳途径。加油吧！让世界人民都实现新能源汽车梦。