近日，国务院办公厅印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案。其中，方案中提到将继续免征新能源汽车购置税至2023年12月31日。

具体举措为，延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策，组织开展新能源汽车下乡和汽车“品牌向上”系列活动，支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费。

这一方案一出，对于新能源销量提升无疑起到了巨大促进作用。再结合近日巨头特斯拉官降1.4-3.7万元。另外有着居高不下油价的助攻，似乎买电动车成为了当下主流趋势。

根据工信部数据显示，由最初2016年给予的8.6亿元新能源补贴，提升到了2022年的105.4亿元，2016-2022年期间，累计补贴超300亿元。经过政策补贴，我国新能源汽车累计销量也从2012年年底的2万辆，增长到了2022年6月份累计销量1100万辆。

本次延期新能源免征购置税政策，无疑是与燃油车做持续抗衡，进一步吞并对方的市场占有率。据数据显示，2022年1-9月我国新能源汽车销量为456.7万辆，同比暴涨110%。渗透率为23.4%，继续创下历史新高。预计今年累计销量有望突破650万辆。

另外，还有一大原因是新能源材料价格暴涨导致国产品牌迫于定价的压力。当前国内绝大部分新能源品牌还处于亏损状态中，比如位居一线的蔚来和理想。蔚来财报显示，2022年第二季度，蔚来净亏损为25.57亿元，同比增长369.6%。而交付量则是2.51万辆，这样算下来，买一台车刚好赔10.2万元钱。理想汽车净亏损为6.41亿元，同比增长172.2%。

得益于产业链的逐步健全和供能稳定，以及众多新技术的量产使用。本次新能源免征购置税或许是最后一次采用延期策略。自从特斯拉独资国内建厂以来，国产新能源品牌加快了向上跃进速度。事到如今，温室里的花朵也要置身于大自然中自生自灭，好让他们促发求生的本能，以早日实现弯道超车。