大家有没有发现一个现象，近几年越来越多新车对大屏幕+虚拟按键的组合趋之若鹜，而那些还在坚持使用物理按键的车型，往往被看作是落后且古板的存在。那么事实情况真的如此？关于这个问题，笔者想以自己的亲身经历来回答。

笔者自己驾驶的是某合资品牌轿车，这款车为了营造出内饰简约科技氛围，在海外版车型基础上换装了双联屏，同时将物理控制按键改为触控按键，就视觉来说，确实简约高级不少。

不过从笔者两年来的使用经历来看，虚拟按键偶尔会有按不准或是误触的情况（当然使用多了配合肌肉记忆准确性还是改善不少），但最糟心的是集成在中控屏里的空调温度控制，调节温度或风量需要先点击下边栏进入二级菜单后，再通过按加减或是拉温度调控制，整个操作起来比较费神，并且盲操准确性大大降低。

每次开车想调节空调温度或出风量时，内心OS：好想有控制旋钮，哪怕实体按键也行！尽管笔者也知道车企这么做是希望用户多使用它的语音控制功能（是的，我承认语音控制在大部分场景还是好用），但是当车里有乘客，尤其是长辈乘坐时，用起来难免有些尴尬；另外车里同时有多个人在说话时，车机就无法准确识别出发出指令人的位置。

再者，就目前笔者体验过的车型来说，语音控制并不能做到百分之百准确，每个月么总有那么几次不在状态。因此咱们姑且对市面上大部分车型的语音控制做出一个结论：用大屏取代实体按键，想法很走心，使用很糟心。

既然触控体验尚不够完美，实体按键又与时代审美有些背离，那么有没有一套更好的解决办法？此时此刻，笔者脑子也蹦出一个想法，如果同时提供实体和触控两套控制，是否能够有所改善？

启发来自于索尼PS5的DualSense手柄，它提供一块尺寸适中的触控板，能够在需要时通过触摸板进行控制，从而带来不一样的交互体验。但前提是，大部分交互操作仍然是由实体按键来完成，毕竟实体按键的反馈感和键程体感是触控板无法模拟的。

事实上，有不少车企都在这方面进行过尝试，而在笔者看来有几家车企做得还是不错。

首先要说的就是起亚，旗下的K5凯酷、嘉华、 狮铂拓界等，都同时提供了大屏和实体按键，想体验智能化的就用语音控制空调或者屏幕里去控制，想简单直接些就用中控面板上的实体拨杆去调节，给到了消费者选择的空间。

另外，凯迪拉克也比较贴心，例如CT4、CT5、CT6、XT4、XT5等车型，中控台也都提供了实体按键和屏幕触控两种空调控制方式，有网友觉得这种设计多此一举，但笔者认为这样能够满足不同习惯的用户使用，兼容性更高。

再一个就是咱们中国品牌坦克，8月底，坦克官方表示将对新款坦克300进行升级，其中一项就是增加空调实体按键，并且将会为老车主提供改装升级服务。据了解，坦克300此次升级实体空调按键也是应了消费者的呼声专门加入的。

虽然只是更换了一部分模组，但是从实际体验上来讲，却是天壤之别，试想在颠簸路况行驶时，操作实体按键的难度无论如何都要比触屏来的更容易。

写在最后：

不得不说，在车机语音交互系统还无法做到100%准确好用时，物理按键仍然是触屏无法替代的，冒然选择“去物理按键”化，最终结果很可能不尽人意，毕竟凡事都有两面性，只有把握好一个度，最终结果才能事半功倍。

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