风靡欧洲的小车 福特嘉年华，将计划在2023年6月正式停产。与此同时，作为入门级小钢炮的嘉年华ST，也确认不再推出后继车型，令许多车迷感到惋惜。

福特嘉年华诞生于上世纪70年代的石油危机之中，当时拟定的竞争对手是来自英国汽车公司的MINI车型，而实际上的竞争对手还有菲亚特127、雷诺5以及大众Polo。而事实上，嘉年华的表现还不错，从1976年第一代车型上市起，至今已经经历了7代车型，总销量超过1800万台。

而第七代嘉年华ST车型的性能，更是令车迷心动，有200ps的最大马力和290 N·m的最大扭矩，选装包中还包括了限滑差速器，而2022款车型甚至还把最大扭矩提升到了320N·m！搭配不足1.2吨的车身重量，驾驶性能相当出色。只不过在国内，嘉年华车型止步于第六代。

但随着越来越严苛的环保法规发布，如最近欧盟委员会、欧盟议会和成员国于周四达成了一项协议，将从2035年起禁止生产新的燃油车，旨在加快向电动汽车转型，并应对气候变化。

因此，不仅是嘉年华ST这样的性能车型，连嘉年华这样的标准欧洲小车，都要和我们告别了。与此同时，福特旗下的S-MAX/Galaxy两款MPV车型，也同样计划在2023年春季停产，并不再拥有继任车型。

（图为国外媒体对Puma EV的假想图）

按福特的产品线规划，继任嘉年华市场位置的车型将是Puma EV，这是一款小型SUV车型，或许会采用大众集团的 MEB 平台来打造，甚至可能和大众ID.4共享部分硬件，但更多的细节数据并未公布。

新能源化的大潮已经悄然来临，不仅是欧洲地区，美国加州也有2035年禁售燃油车的计划，甚至8月份海南省人民政府近日印发《海南省碳达峰实施方案》中也提到，到2030年海南岛全面禁止销售燃油汽车。因此，我们不仅要接受嘉年华这样有趣的小车离我们而去，更要做好准备接受更多的经典车型后继无车的情况。

而选择Puma EV来继承嘉年华的市场，虽然不算是最正宗的做法，但从欧洲市场的销量数据来看，嘉年华在2022年的前8个月共销售39395台，而同一时间Puma车型的销量为91604台，消费者显然已经给出了答案。