2022年就是长城汽车旗下各品牌全面焕新，强势赋能产品结构优化，加快向新能源转型元年。

年初，魏牌作为“高端智能新能源”品牌，致力于“0焦虑智能电动车”新品类的构建，代表作为摩卡DHT-PHEV。

8月，哈弗以“新能源SUV专家”的全新定位加速向新能源转型， 哈弗H6 DHT-PHEV一马当先。

长城炮步入品牌2.0，全面To C，打造全球化用户品牌，带动皮卡新品类向上跃升，大型高性能豪华皮卡山海炮呼啸而出。

9月初，坦克发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构。坦克300 HEV与坦克500 PHEV双星闪耀。

加之纯电欧拉品牌以好猫、芭蕾猫满足用户多元化用车需求的同时，以闪电猫开启产品力跃迁。

在中国品牌传统主机厂范畴内，长城汽车全面拥抱造车新时代的态度、勇气、信心可见一斑。

有所舍

走出传统舒适区，拓展生存新边界。

是当下全球任何一家传统车企都需要面对的功课。而各大车企之间最重要的区别其实是态度。

比如丰田，既游离也留恋。大众就显得果断很多。长城汽车则成为中国汽车品牌不破不立的先锋代表。

这需要勇气，更需要付出。本质上讲，就是要革自己的命。

比如魏牌，是将已经成熟的品牌调性做出深度调整。

在彻底完成转型之后，魏牌成为首个从传统豪华到高端智能的新能源品牌。无论是基于品牌愿景还是具体到产品矩阵、营运方式、用户结构等都发生了巨大的改变。

实际从全新的时间节点算起，新魏牌的二次创业才两年不到的时间，甚至比新势力品牌更新。

又如哈弗H6，是打开一个全新的产品力诉求方向。

第三代哈弗H6最初于2020年8月上市，正值两年中期改款的节点。但哈弗暂时放弃了在传统燃油车上深度挖掘产品价值的方案，哈弗H6 DHT-PHEV推出，主流走量产品动力总成结构发生改变的同时，也呼应了哈弗品牌重新出发的信心。

再如欧拉品牌，重点放在淬炼品牌精神内涵的纯粹性。

于今年年初宣布欧拉黑猫、白猫暂停销售，再到后来官方宣布停产。一时间，原材料价格上涨、车型利润低等原因导致两款产品停产、停售的消息流传于坊间。

事实上，欧拉黑白两猫都是细分市场的爆款车型，如果确由上述原因导致难以为继，欧拉完全可以通过直接调价来维系单品的基本利润。

放弃这么一个简单、直接、有效的处理方案，长城汽车有更深层次的考量。

当新能源汽车，特别是纯电智能汽车可以成为一个时尚单品时，从产品布局，到技术探索，再到服务升级，欧拉品牌正在以“更爱女人”为核心走进时尚圈。

停产黑猫白猫其实是有利于欧拉品牌格调向上，可以更加专注于高端精致的品牌定位。

然而，无论是重塑品牌调性，淬炼品牌内涵，还是指明产品技术路线新方向。都是长城汽车放弃既定盈利模式，主动打破用户此前的传统认知，而用户重新构建价值观需要一个短暂的过程，继而反应到当期终端表现上或有起伏。

显然，这一切对长城汽车不仅提出了更高的经营管理要求，而且更需要一份宏伟的战略定力做支撑。

有所得

驱动由内及外，才是长城汽车这场变革的真谛所在。

8月22日，哈弗品牌新能源战略发布会上，长城汽车总裁穆峰携新一届管理团队集体亮相，引发市场广泛关注。

全新的组织架构，意味着长城汽车的管理将更趋扁平化，集团内各单元的协同作战能力将进一步提升，最终推动长城汽车加速向“全球化智能科技公司”转型。

而8位高管组成的新组织架构，不仅是长城汽车转型中的变阵，更是一整套体系、一整套发展战略的展现。

这套转型体系，被长城汽车叫做森林式生态体系。即以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关汽车产业，实现多物种相互作用并持续进化的活力型生态系统。

近期，整个长城集团动作频频，证明了森林式生态体系的真实存在。

长城汽车官微8月16日公告，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作，无锡极电光能科技有限公司全球总部及钙钛矿创新产业基地项目、长城旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区，计划投资38亿元。

8月18日，长城汽车正式通过ISO21448 预期功能安全流程认证，获得UL Solutions在全球范围内颁发的首张ISO 21448道路车辆预期功能安全标准认证证书，为汽车智能驾驶安全保障再添筹码。

事实上，从2020年开始长城汽车与UL Solution合作，并尝试将当时还在起草的ISO 21448标准用于自动驾驶系统开发流程，此次通过ISO 21448标准认证标志着长城汽车建立了完整的预期功能安全流程。

9月7日，长城与常熟经济技术开发区管委会正式达成战略合作，包括：诺博汽车系统有限公司常熟智能座舱项目、未势能源科技有限公司氢燃料电池基地项目、长城智能科技有限公司新能源智能网联产业基地项目，项目累计总投资70亿元。

肉眼可见，长城汽车已经形成以低碳化关键技术，从总成到软件、到芯片的布局，从新能源电池到上游的正负极原材料的布局，从氢能系统到光伏产氢系统的布局，形成多方位、多元立体的新能源产业链森林式的产业生态布局。

市场就是一面镜子，你正在做什么，它就反映出什么。

今年1-9月，长城汽车实现营业总收入994.80亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.80%，经营业绩增长显著。

同时，长城汽车平均单车售价达到12.40万元，同比增长20.72%，品牌价值持续提升；20万元以上车型销量占比达14.56%，以高价值车型驱动品牌向上。

小结

当消费转型升级既成定局，中国汽车产业野蛮生长的阶段也就彻底宣告终结。

诚如乘联会秘书长崔东树所言：长城汽车今年表现总体不错，走向了追求效益的阶段——克制住对销量的追求，以产品品质和经营效益为先。

初战告捷之际，比起当期内业绩的提升，处于全面转型期的长城汽车收获了更宝贵的成功密码：凭借激活组织，充分实现了自我能力的生长和释放。

或许几年后回头来看，长城汽车这套转型模式又将成为典范。