新能源舞台搭好这么久，终于轮到恒驰表演了。

日前， 恒驰5正式开启交付，100辆新车被交到用户手中。交付数量虽然不多，但对恒驰的意义相当重大，它迈出了造车最关键的一步。

交付是否顺利，一度是我们判定新势力是否靠谱的重要标准。恒驰5几经挫折但仍成功交付，能够看出恒驰进军新能源的决心。

坊间传闻，恒大集团遭遇业务危机时，曾有出售恒大汽车的打算，不过最终汽车业务被保留了下来。在这期间，恒驰5曾几度跳票，也让人捏了一把汗。

跌跌撞撞之后，恒驰终于有了实质性的进展，恒驰5从PPT上跃然而下，闯进了现实中。

很多人只看到了蔚小理等新势力的光鲜，却不知道有很多新势力倒在了交付前夜。

为何这条赛道如此残酷，却还有新玩家抢破头进入呢？当然是因为新能源市场也潜藏了巨大的机遇。

数据显示，9月新能源车销量达61.1万辆，同比增幅达82.9%。而今年1-9月，新能源车累计销量387.7万辆，同比增幅更是达到113.2%。

在渗透率不断提高的同时，新能源车的增幅也始终保持在高位。无限广阔的市场，让新势力们挤破了头。

这种潜藏的机遇，也为恒驰保留了相当可观的发展空间。而恒驰5的交付，为它抢到了一张宝贵的入场券。

新能源是一场没有终点的马拉松，因此这条赛道充满了变数，尽管恒驰5姗姗来迟，但恒驰仍有创造奇迹的机会。

恒驰5搭载了宁德时代提供的72.8kWh电池组，CLTC工况下续航里程602km，快充模式下充电到80%需要48分钟。目前恒驰5只有一个版本，售价为17.9万元。

考虑到恒驰5还搭载了不俗的智能化配置，只是从账面实力上来看的话，恒驰5在当下的市场中具有不俗的实力。当然，如果这款车能够不跳票，它的市场影响力或许会更强。

恒大汽车官方表示，恒驰5在开启预售不到15天，便收获了超3.7万辆订单，如今订单数已超5万。如果数据属实，那恒驰5销量的多少，完全看它的产能是否跟得上。

新能源市场持续爆发，为赛道上的选手带来了巨大机遇。如今，摩拳擦掌许久的恒驰终于可以一显身手。

作为后来者，恒驰需要不断挑战前方的友商。但在这之前，它更需要挑战自我。

从首批交付只有100辆来看，恒驰5可能存在产能问题。

这绝不是空穴来风，公开数据显示，恒大新能源汽车有限公司目前有几十条被起诉的公告，其中大多都是汽车零部件公司。

供应链不通畅，是影响恒驰5产能的重要原因，如何解决供应链问题是恒驰的当务之急。

在产能之外，如何提高品牌知名度则是另一个挑战。

事实上，作为初创品牌，造车新势力或多或少都需要考虑如何提升知名度。毕竟，只有消费者了解、接受了这个品牌，才会选择它的产品。

有些新势力选择从B端打开市场，再将影响力扩大到C端。有的则利用用户口碑来进行宣传，通过用户的社交圈层，不少新势力快速打开了市场。

鉴于恒驰已经手握不少订单，它在品牌传播上的压力相对较小。但作为品牌交付的首款车，恒驰5的表现就显得十分重要。

恒驰5如果得到广泛好评，恒驰的品牌知名度理所当然的会水涨船高。但如果恒驰5遭到诟病的话，恒驰想要挽回口碑便会难上加难。

由此来看，恒驰的成败一定程度上系于恒驰5。

恒驰5虽然产品力不俗，但确实也有它的不足之处。

对新势力来说，构建起产品的差异化是很重要的事情，这甚至能够起到事半功倍的效果。比如理想的增程式路线、小鹏的智能化配置等，让它们受益匪浅。

显然，恒驰并没能构建起差异化。尽管恒驰5被称为“30万以内最好的纯电动SUV”，但它给人印象最深的，还是性价比。

在一系列智能化配置的加持下，恒驰5的售价只有不到18万元，将“卷”进行到了极致。

“卖一辆亏一辆”是很多新势力的常态，但它们不能一直亏损下去，这就注定了性价比策略很难长期坚持。如果恒驰后续产品不能延续性价比的特点，那消费者很容易就转投其他品牌的怀抱。

另外比较让人担忧的，是恒驰的售后服务能力。

在新能源时代，车企与用户的联系十分紧密，车辆交付是订单的结束，但同时也是服务的开始。

恒驰能否妥善解决用户反馈的问题，不断更新产品满足用户需求，还需要打上一个问号。

值得注意的是，新势力由于缺乏制造经验，首款产品出现问题并不少见，包括品控较差、软件故障甚至设计缺陷等。

面对这些状况，恒驰能否很好地应对，也在用户的考量范围中。

内忧外患之下，恒驰的任务还很艰巨。

开端往往是整个工作中最重要的部分，随着恒驰5顺利交付，恒驰也迈过了造车路上最重要的一道门槛，如愿登上了新能源舞台。

恒驰的表演已经拉开序幕，至于它会收获掌声还是倒彩，用户和市场将会给出自己的判断。