在国内说到轿车，SUV，MPV，我们自主品牌做的都挺不错的。不过有一个领域，我们自主品牌几乎没有太多涉足，就是超跑领域。

虽然也有一些自主品牌车企设计出了超跑车型，但是象征意义大于实际意义，比如红旗和埃安。他们设计超跑的主要用意是彰显自己的实力，并非真正为了销售，动辄大几百万的售价，你猜谁会买呢？

事实上，我国真正设计销售超跑的公司是前途汽车，也被称为自主品牌超跑的鼻祖。很多人都以为这家前途车企已经破产了，事实上并没有。前段时间前途汽车高调亮相，而它旗下的超跑K50也被重新复活。 前途K50从当初的停售变更为销售状态，虽然这款车型的上市日期依然被锁定在2018年。换句话说，四年时间这款新车没有任何改动，但是该车型是具备交付能力的，而且厂家应该也有较多的库存，随着旗下的前途K20上市，前途K50也重新回归大众视野。

从价格层面来看，前途K50依然是75.43万。你可别以为这样的价格没有消费者购买，事实上，当初这款车型的销量还是很不错的，这款新车也是真正具备销售与交付能力的超跑。

从外观设计上来看，这款前途K50尽管是四年前的产品，但是颜值感依然不错，整体的设计就是我们常见的超跑外观。整个新车采用的是贴地飞行的设计理念，离地间隙较低，运动包围与大灯进行了融合，而且也拥有全密封的车头，所以这是一辆新能源汽车。车头引擎盖两侧拱起得也特别夸张，这也是超跑常见的设计手法。

从侧面来看，新车的空气动力学运用到位，整个车身姿态很低，长车头短车尾看起来更加性能。

至于尾部设计，宽大厚实，但是缺少了超跑常见的火焰喷射装置，毕竟这是一辆新能源汽车。车身数据部分，前途K50的长宽高分别为4634/2069/1253mm，轴距是2650mm。

这款前途K50的内部设计同样表现得可圈可点，悬浮中控屏，全液晶的行车电脑屏，皮加翻毛皮的红色缝线座椅，电子挡把，带有麂皮的中央扶手，现在来看可能并不是特别惊艳，但要知道这可是四年前的设计。

这款新车是2018年上市的，当初智能辅助驾驶系统还没有普及，所以这款前途K50并未搭载，但是也搭载了360度全景影像系统，制动能量回收系统，语音识别控制系统，车联网系统，这些设计放到现在来看丝毫不弱，而且也匹配了七色车内氛围灯。

接下来我们再来看一看动力系统，前途K50采用的是双电机驱动，电动机的总功率320kW，总扭矩686N·m，匹配的是三元锂电池，续航里程较为拉胯，只有380km，也难怪会被消费者抛弃，但是这款新车的提速却很快，4.6秒破百。

我们回过头来看一下，这款前途K50最大的不足在于续航里程确实很糟糕，并且当时中国消费者还没有大胆到接受设计如此激进的新能源汽车。