比亚迪9月和10月连续两个月销量突破20万，而且是量价齐飞。在2020年，比亚迪的平均客单价还是13.37万元，而2022年上半年，比亚迪的平均客单价已经达到了17万元级别。而且出口到国外，不仅比国内卖得贵，还一车难求。为什么比亚迪现在成了全球的焦点？

比亚迪造车至今已经有将近20个年头了，一开始比亚迪只是一家手机电池厂商，为什么能够在今年成为汽车市场上最亮眼的崽？今天从3条新闻来让大家重新了解一下比亚迪。

从电池切入，多元化布局产业

比亚迪最开始做的就是手机的充电电池，2002年进入手机代工业务。2003年进军汽车的时候，比亚迪已经是世界第二大的电池厂商。比亚迪目前的手机代工业务占比亚迪营收4成左右，我们用的华米OV，三星，大部分都是比亚迪代工的。所以即便没买过比亚迪的汽车，你也可能用过比亚迪生产的手机。

另外，比亚迪产业布局覆盖电子、新能源、汽车和轨道交通四大领域，可以说比亚迪涵盖了我们生活的方方面面，践行了用技术创新,满足人们对美好生活的向往”的品牌使命。

比亚迪上半年销量逆势暴涨

今年上半年全国半导体供应链因为上海遭到挑战，不同品牌都受到影响，从而销量下滑。比亚迪能够逆势增长的原因之一，是因为比亚迪有一套比较完整的产业链，掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。

而这背后是比亚迪数十年如一日地对全产业链的提前布局和对自研的坚持，因此比亚迪的生产和供应链不会受制于人。

如果说有货是比亚迪上半年销量逆势暴涨的原因。但是看到比亚迪8、9月份的销量增长势头没有一丝减缓的意思，那就说明比亚迪的产品肯定是受到用户的认可。

Dragon Face首款产品比亚迪宋 Max

从外观层面来说，比亚迪自聘请沃尔夫冈·艾格和米开勒·帕加内蒂以来，内饰和外观的美感大幅度提升。Dragon Face的设计语言既能够体现比亚迪独特的设计风格，也能契合中国人的审美情趣。

内在的硬科技层面，比亚迪的DM-i混动技术，动力强，油耗低，而且价格亲民，以 秦PLUS DM-i为例，秦PLUS DM-I零百加速7.9或7.3秒，馈电油耗3.8L/100km，而价格仅11.18万元起。凭借着这个优势，秦 PLUS一举夺得9月轿车销量冠军。

比亚迪还有为性能而生的DM-p混动系统，搭载在比亚迪汉和比亚迪唐身上，让他们的百公里加速分别达到了3.7秒和4.3秒，将以前百万级高性能版本才有的性能拉到30万的水平。

在新能源层面，比亚迪有刀片磷酸铁锂电池，能够通过针刺实验而不起火，并且通过创新技术，提高电池包空间利用率，让比亚迪的车型拥有不亚于三元锂电池的续航，而安全性远超三元锂电池。比亚迪还有新平台e3.0，新平台采用电池车身一体化技术，提升了车身抗扭刚性，也就是提升了操控性，还采用了八合一电力总成，提升系统效率。e3.0平台的第一款车型比亚迪海豹已经上市，确实相当不错。

比亚迪还向业界开放了e3.0平台，其他车企可以在e3.0平台上打造自己的产品。让新能源汽车趋于更加安全，节能。

除此以外，比亚迪作为新能源汽车里的传统老大哥，比亚迪的售前售后服务都十分便利。比亚迪已经在大商超布局，更方便消费者看车和体验产品。与造车新势力在大商超的展览门店多，有售后服务机能的网点少不同，比亚迪有非常多的4S店，并且分布在居民区中，售后服务相当便利。

产业链稳定、产品先进加上完善的售后，让比亚迪的销量增长显得更加扎实。

出口德日，令外媒倍感压力

德国《焦点》周刊报道：“中国以廉价煤电和原材料碾压德国汽车工业”

比亚迪的产品不仅受到中国人的认可，连外国人也认可比亚迪的产品。比亚迪已经远销澳洲、欧洲、东南亚等地方。近期，德国汽车租赁公司Sixt一口气购买比亚迪10万辆电动汽车，令德媒惊呼这是对德国汽车制造商的一记耳光。

比亚迪元PLUS在欧洲的售价是3.8万欧元（约合人民币26.47万元），汉和唐的售价则高达7.2万欧元（约合50.16万元人民币），远超国内的售价。这张订单令德媒警惕的是，租赁公司没有选择大众ID.4，即便ID.4补贴后的售价为4.3万欧元（约合人民币29.95万元）。

在刚刚举行的全球五大车展之一的巴黎车展上，比亚迪携唐、汉、元PLUS亮相。法国总统马克龙在看完中国的新能源汽车后，接受媒体采访称：“我们必须觉醒，美国人和中国人不会拱手相让”，表示法国在新能源汽车已经处于落后位置。

截止到目前，比亚迪新能源乘用车足迹已遍布德国、瑞典、日本、荷兰、澳大利亚等多个国家，势头正猛。比亚迪这次出口的地方是经济发达的地区，而且价格比国内要贵不少，即便如此，当地消费者依然趋之若鹜，这足以说明了比亚迪确实有说出处于世界领先地位的实力和底气。

面哥总结：比亚迪可以说是目前中国的民族品牌，笔者认为要成为民族品牌至少需要两个条件，一是适合国情，二是让国民感到骄傲。

中国是一个缺油，但不缺沙漠的地方，光伏潜力大，电能又适合长途运输，所以中国做电动车是合理的。比亚迪有完善的产业链，先进的技术，还能做到亲民的价格，让人人都能够享受新能源技术带来的省钱和高性能的用车体验。

而让国民感到骄傲，比亚迪也做到了这一点。比亚迪的高端车已经得到了大家的认可。比亚迪汉的9月销量已经达到了3W ，去年比亚迪汉的销量“屈居”中大型轿车榜第四，今年力压BBA稳居第一。

不过即便如此，比亚迪在国内依然保持亲民的售价，让大家对出行的需求。相信不少经历过外国车在外国卖得比国内便宜许多的年代的车友，此时一定会为此高兴。