相比国外汽车巨头在汽车领域有着上百年的技术沉淀,大多数自主品牌造车历史还不到三十年,这也就决定了自主品牌在核心技术上与国外汽车巨头有着很大差距,铸就了合资品牌在国内汽车市场横行霸道的局面。
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但在10月份,合资车的时代也正式随着自主品牌的不断壮大成为历史。根据乘联会提供的数据显示,在10月份汽车厂商销量排行榜TOP5中,自主品牌就占据了三席,其中比亚迪更是再一次蝉联了乘用车市场销量冠军,达到了205789辆,是唯一一家在10月份销量破20万辆的汽车品牌。
除此之外,位居一线自主品牌阵营的吉利和长安,也在10月份销量超过了上汽大众,分别为134099辆和123655辆,分别实现了32.1%和26.8%的同比增长。值得一提的是,吉利与一汽-大众在10月份的销量差距仅2千余辆。
在各细分市场的表现来看,除了在高端市场外,头部自主品牌也要远胜于合资车。
比亚迪三款车型杀入轿车销量排行TOP10
9月份,比亚迪秦首次终结了 轩逸在轿车市场的销量神话,而在10月份,尽管比亚迪秦未能成功卫冕轿车销量冠军,但依旧给出了超3万辆的成绩,A级轿车中仅次于轩逸和朗逸。曾经A级轿车市场轩逸、朗逸、卡罗拉三雄争霸的时代,也正式演变成为比亚迪秦、轩逸以及朗逸的角逐。
除了比亚迪秦外,比亚迪汉在10月份销量也再次突破了3万辆,位居轿车销量排行榜第五位。同时,比亚迪海豚也在10月份迎来了爆发,以25240辆的成绩位列轿车销量排行第六位。同一家汽车品牌拥有三款轿车挤进销量排行榜前十,有且只有比亚迪做到了。
至于B级轿车市场,10月份最畅销的还是广汽丰田凯美瑞,尽管凯美瑞在10月份销量同比下滑了11.1%,但依旧有22471辆的成绩入账。紧随其后的就是本田雅阁了,10月销量达到了17734辆,同比下滑0.9%。
另外,曾经的B级轿车销量王帕萨特,也在10月销量迎来了一轮爆发,达到了16523辆,同比大增52.3%。
SUV市场两极分化严重,比亚迪宋再次夺魁
相比前些年SUV市场哈弗H6一家独大,今年的SUV市场则彻底变天,新任王者比亚迪宋家族已经连续数月蝉联了SUV市场销冠。在10月份,比亚迪宋也不出意料的完成了卫冕,销量达到了56138辆,比二三名加起来销量还要多。
讽刺的是,除了比亚迪宋家族外,比亚迪元PLUS在10月份的表现同样出色,销量达到了20418辆,仅次于宋家族和哈弗H6,位居SUV市场销量排行榜第三位。与在轿车市场一样,比亚迪在SUV市场同样有三款产品挤进销量排行榜前十,除了宋家族和元PLUS外,比亚迪唐在10月份也交出了16989辆的成绩,力压一众主流合资SUV。
在合资SUV阵营,最畅销的还得是本田CR-V,刚刚完成换代的CR-V展现出了强大的市场竞争力,10月销量达到了17071辆,同比大增19%。
不难看出,在SUV市场有着明显的两极分化,比亚迪宋家族销量一骑绝尘,哈弗H6和元PLUS销量都在2万辆以上,而第三到第十五位的各类SUV车型在销量上均为一万多辆,差距并不大。
豪车市场宝马最佳,奥迪已落伍
最后来到豪车市场,在高端轿车销量排行榜中,夺得冠军的则是宝马5系,销量达到了13306辆,紧随其后的就是奔驰E级和奔驰C级,两者销量都在1.1万辆左右。奥迪在10月份的高端轿车市场,无论是A4还是A6都未能破万辆。
值得一提的是,前两个月还表现出色的宝马3系,却在10月份遭到了滑铁卢,销量仅为8438辆,同比大跌16%。
在高端SUV市场,特斯拉Model Y表现最佳,销量达到了14319辆。在BBA中,表现最好的依旧是宝马X3,销量达到了12592辆,紧随其后的就是奔驰GLC和奥迪Q5,销量均在1万辆以上。
另外,理想L9也是十月份表现最好的自主高端SUV,销量达到了9181辆,仅次于特斯拉Model Y和BBA中型SUV,位居高端市场销量排行第五位。而备受外界期待的国产宝马X5,在10月份依旧没能完成月销破万辆的里程碑,10月销量仅为7809辆。
总体来看,宝马尽管在销量上有所下滑,但依旧是BBA中表现最出色的一个,而奥迪则在轿车和SUV市场失去了往日的竞争力,不仅A4和A6均未能实现销量破万,连Q5都差点被理想L9反超。
写在最后:
除了高端市场外,自主品牌在各细分市场都有着碾压合资车的表现,特别是比亚迪,在轿车和SUV市场均有三款车型成为主流,这在车圈内独一份。吉利和长安在销量上超过上汽大众,也正式吹响了反攻合资车的号角。