上个月，MYAUTO估计长城汽车魏牌今年销量将大概率不会超过4万台，为此还收到了长城汽车的律师函。如今，十月份销量出来了，长城汽车魏牌的销量数字为2427台，前十个月累计销量为32891台。距离四万台的目标还差7109台。

也就是说，在接下来两个月里如果销量不能比“金九银十的十月份每月多卖一千台以上的话，魏品牌仍将面临去留问题。

　魏品牌不是长城汽车的唯一选择

对于企业来说，高端品牌的意义在于能够为集团其他品牌提供比较好的印象，从而实现产品溢价。所以就算销量差一点也不会轻易给灭掉。但类似的事儿也不是没有先例。比如说前些年奇瑞推出的观致汽车，经过N年的疲惫之后，就被卖给了宝能。所谓豪华，所谓高端，对于集团企业来说不过就是搞砸了之后再立一个而已。卖掉了观致之后，星途取代了观致的位置。汲取了观致的经验，星途才逐渐进入了正轨。

对魏品牌来说，尽管它是国内第一个以魏建军姓氏命名的豪华品牌，但“魏王”时代如今已落下帷幕，随着老人的流失，长城汽车能拿什么去不忘初心呢?对长城汽车来说，华为有许多值得借鉴的地方。但轻易打破管理层级差异和年龄资历壁垒又真的适合汽车行业吗?

更何况，在长城汽车的品牌阵营里魏品牌并不是惟一的选择。比如说坦克，从 坦克300到坦克500.官方起售价直接从19.88万元跳跃至33.50万元。主打氢能和纯电的新高端品牌沙龙，价格直接逼近50万元。相比之下魏品牌旗下的三款咖啡，起售价没有一个能到20万元的。这样的高端和豪华，有这样玩的嘛?

两年时间狂换三种造型 后皮埃尔时代的魏牌想干啥?

在魏品牌诞生之初，皮埃尔负责造型设计，在短时间内帮助长城汽车确定了WEY品牌的基调和设计风格。魏品牌之所以能站稳脚跟，皮埃尔功不可没。当魏品牌发展到一定阶段之后，魏牌发现后来者竟然越卖越贵，关键是销量还真可以。所以魏牌果断停掉燃油车型，一头扎入DHT和DHT-PHEV。但市场的表现，就是如今你看到的这个样子。

难不成，是皮埃尔过时了?

上个月，长城汽车魏牌发起了一个#新车长啥样竟然听网友的#活动，意思是要和网友一起共创一款代号C01的大6-7座旗舰SUV。这款车的特点是就是彻底否定皮埃尔时代的设计风格。长城汽车希望用鸡腿式大灯、长安式的中网以及硬朗的线条来更新大家对魏品牌的印象。

在此之前，他们还推出了放大版的欧拉芭蕾猫，先是取名为“复古潮驾”，后又定名为“圆梦”。梦好不好不知道，但车子的造型确实挺圆的。如果再算上从魏牌分离出来的坦克300.魏品牌两年时间就搞出三种完全不同的造型，魏牌也真是够勤奋的!

在MYUATO的认知里，一个品牌要想经久不衰，是不可以轻易更改造型风格的。从丰田、大众、别克、马自达到BBA等莫不如此，尤其是那些百年品牌，他们在经过了快速发展期之后都会想方设法让一些元素沉淀下来。像魏品牌这么热衷去推翻之前的造型设计，MYAUTO表示无法理解。接下来，魏品牌想干啥，复古?时尚?还是科幻，你可能永远也想不到。从巅峰时魏牌年销量14万台到今年大概率不会到4万台，MYAUTO可不相信仅凭几张律师函就能把销量给搞起来呀!