雷诺“Renaulution”战略即将进入第三阶段，而它在中国也将写下一个全新故事。

11月7日，董事会批准了雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）和首席财务官蒂埃里·皮埃顿（Thierry Piéton）在资本市场日当天提交的“Renaulution”战略第三阶段内容。

在前两个阶段复兴（Resurrection）和创新（Renovation）后，雷诺集团要发起一场雄心勃勃的变革（Revolution），致力于成为下一代汽车公司。

而且中，最引人关注的有几点：首先是，电动汽车业务与内燃机业务的剥离；其次则是——内燃机业务Horse将与吉利开展深入合作。而据知情人士透露，此次“联姻”的推动者正是雷诺中国CEO兼BeyonCa创始人苏伟铭。

为了实现电动化时代的转型，雷诺集团开始加速变革。

雷诺：复兴、创新、变革

在欧洲，雷诺正在收获更多的市场。在五个主要市场——法国、德国、西班牙、意大利、英国，雷诺集团2022年第三季度零售份额达70%，同比增长了6%。而随着雷诺梅甘娜E-tech电动车和 达契亚Jogger的成功推出，集团开始从车型的更新换代中受益。一系列新车型的推出，显著提升了集团的竞争力。

未来，雷诺集团将专注于Ampere、Alpine、Mobilize、The Future Is NEUTRAL和Power共5大业务。

其中：

Ampere：首个从主机厂剥离诞生的纯电动汽车和软件公司，总部将设在法国，将拥有约1万名员工；

Alpine：一个拥有赛车血统的高端、零排放全球汽车品牌，结合了专属技术的独特“轻资产”模式；

Mobilize：以一家领先的金融服务企业为核心打造，进入新的移动出行、能源和数据服务市场；

The Future Is NEUTRAL：汽车行业首家从材料闭环回收到电池循环利用的360°循环经济公司；

Power：雷诺集团的传统核心业务将继续在雷诺、达契亚（Dacia）和雷诺LCV品牌下开发创新且低排放的燃油和混合动力汽车，每个品牌有其专门的组织和管理。为了加强并持续推进本部分业务，我们宣布创建一家全球领先的内燃机和混合动力系统技术一级供应商（Horse项目）。

与此同时，为能够顺利实现电动化，雷诺汽车决定将电动汽车业务与传统的内燃机业务剥离。

而剥离之后，雷诺电动车业务也将有全新的发展空间。

据外媒报道，雷诺汽车拟拆分的电动汽车业务的估值为约100亿欧元（合100亿美元），而且该公司计划明年将其拆分的独立实体公司在巴黎泛欧交易所（Euronext Paris）进行首次公开募股（IPO）。

根据规划，到2024年雷诺将推出至少4款全新电动车，其中包括雷诺R4和R5的电气化版本，以及一款全新电动车和一款货车。同时，雷诺将在欧洲提供超过65%的纯电动和电气化车型。到2030年，雷诺品牌电动车比例将达到90%。

此外，在智能化方面，雷诺集团已与谷歌和高通这两大科技公司建立了密切的合作关系，以期开发颠覆性技术，推动“软件定义汽车”（SDV）的发展，包括集中式电子架构和汽车操作系统。

至于传统内燃机Horse业务，总部将不设在法国，也将拥有约1万名员工。有两名知情人士还透露，若没有其他投资者进一步投资，雷诺或将宣布与浙江吉利控股集团达成50%-50%的Horse股权交易。

从组织架构、业务结构层面，雷诺已经有了全新的思考，在雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥的带领下，雷诺正加速变革。而这其中，中国是最重要的一环。

“我们执行了一项进展迅速且超出预期的复苏计划，并确保在数十年内开发最优质产品为公司的未来发展做好准备。我们计划在电动汽车、软件、新型移动出行和循环经济等新型汽车价值链领域做到比竞争对手反应更快、出手更强。”雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示，“这是一场伟大的变革。”

中国新故事

在雷诺的计划中，营业利润率到2025年要超过8%，到2030年超过10%；与此同时，自由现金流：计划2023-2025年平均每年20亿欧元以上，2026-2030年平均每年30亿欧元以上。

也因此，这场变革中，雷诺集团需要抓住市场机遇——特别是在全球最大的汽车市场之一中国市场中，挖掘更大的空间。

雷诺对中国市场非常重视，并一直深耕中国市场。自2020年12月起，雷诺开始从中国向欧洲出口达契亚 Spring电动车。该车型由雷诺在华的合资公司易捷特新能源汽车有限公司生产，推出后大受欧洲用户欢迎，荣膺AUTOBEST“2022年欧洲最值得购买车型”。继成功向欧洲出口达契亚 Spring后，易捷特进一步开拓拉美市场，推出紧凑型SUV 雷诺Kwid E-TECH电动车。自2020年以来，易捷特共出口电动车超80,000辆。

根据雷诺的表述，为适应当前环境，雷诺集团打造了一个成熟而专注的组织。它将结构性利用更具盈利性的价值链重塑其业务组合。雷诺集团利用横向的、生态系统化的管理方式，与领先合作伙伴共同创建、共同融资，并扩展其战略计划。

电动化与智能化已经是大势所趋，但对于车企而言，内燃机与混合动力依旧是重要的业务板块。到2040 年，内燃机和混合动力汽车仍将占据全球乘用车市场 50% 的份额，也因此，传统内燃机Horse业务对于雷诺而言非常关键。

而在这一板块，雷诺集团也已经选择好了一个重要的合作伙伴——中国头部自主品牌吉利。

通过整合各自技术、制造和研发资产，雷诺与吉利成立的新公司将负责全球范围内 17 家动力总成工厂和 3 个研发中心的运营，员工1.9 万人。根据计划，公司将于明年成立，投入运营后每年能够向全球市场供应近 500 万台发动机和混动系统。从创立伊始，全球营收将达到150亿欧元。

雷诺集团和吉利的“联姻”始于去年8月，合作的推动者是雷诺中国CEO兼BeyonCa创始人苏伟铭，当时双方“官宣”建立创新型合作伙伴关系。

对雷诺来说，将动力总成从集团剥离、与吉利组建合资公司，是其电气化转型战略中的重要一环。

未来，双方的合作也将不止局限于中国。双方的合作将加速雷诺集团“Renaulution计划”在中国和韩国的落地。

今年5月，吉利和雷诺集团的“韩国规划”落地。吉利斥资近14亿元认购雷诺韩国汽车34.02%的股份，双方共同开发韩国市场，合作模式是吉利汽车主要贡献技术，雷诺集团负责统筹车辆设计、制造、销售、售后等方面。

在电动化时代，雷诺酝酿的一场巨大变革已经拉开帷幕；在新的变革下，雷诺集团希望成为“下一代汽车公司”。