在今天的新能源汽车市场中，如果没有自己的电动化产品，简直很难融入当下的汽车市场。尤其是当特斯拉、比亚迪等产品占据新能源市场热销排行榜之后，留给传统车企的思考是，究竟要造一款怎样的产品才能够与之竞争？

      为了占据市场一席之地，作为中国品牌SUV销量榜的“销冠”——哈弗H6，它显然不会坐以待毙。面对吉利、长安汽车等竞争对手，第三代 哈弗H6 DHT PHEV希望能在新能源赛道中，再下一城。

      第三代哈弗H6 DHT PHEV新车的实力究竟如何，通过试驾体验跟大家分享一下。

      首先从产品本身上来说，新车的造型设计确实相较于传统的燃油车有了明显变革，为何不说是变化？不论是其外观、还是LOGO设计，均与传统燃油车形成了明显区分，这一点不得不承认，新车造型很有“新能源范儿”。

      前大灯的样式、前脸的设计风格以及蓝绿色（官方称之为“青矾绿”）的车身配色，营造了不错的新能源造型风格，点阵式中网、扁平的大灯和浅蓝色底纹LOGO设计增强了辨识度。

      第三代哈弗H6 DHT-PHEV的长宽高为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm。从车身尺寸上来看，新车在造型设计上依旧保持了现款产品的造型设计，轴距尺寸与燃油版车型保持一致，这不禁会让人联想到“油改电”的这种造车模式。

      进入车内之后，哈弗H6 DHT PHEV的内饰设计并未给人惊喜，总体表现依旧与传统燃油车保持一致。大部分功能也与第三代车型相近，在操作和配置方面会稍有不同，对于日常驾驶来说会比较容易上手。

      配置方面是这款新车的优势，全系产品标配L2级辅助驾驶、360度全景影像、180度透明底盘、手机无线充电、远程启动、OTA升级等比较齐全。

      动力系统上，第三代哈弗H6 DHT PHEV最核心的部分还是柠檬混动DHT系统，采用1.5T混动专用发动机+电动机组成，综合最大功率240kW，综合最大扭矩530N·m，0-100km/h加速7.8秒，提供NEDC续航55km和110km两个版本，产品动力及续航表现中规中矩。

产品销量表现

      作为起售价15.98万元的插电式混动版车型，新车低配版仅提供55km的续航能力，只能满足城市单程出行需求，如果日常通勤单程30公里的话，选择纯电续航110km的产品，价格便来到16.98万元，将近20万元的产品售价，消费者能否认可，目前还需要市场进一步验证。

      从整个市场表现来看，长城哈弗H6旗下的产品销量依旧不稳定，乘联会销量数据显示，10月份哈弗H6销量29611辆，同比去年27171辆增长9%。1-10月累计销量23.74万辆。截至10月份，长城汽车累计销量90.25万辆，面对2022年销量目标190万辆，长城能完成吗？

市场竞争力分析

      长城汽车内部人士透露，哈弗H6 DHT PHEV主要竞争对手将是比亚迪宋 PLUS DM-i等车型。从产品续航55KM和110KM两种续航能力上来看，确实与比亚迪宋 PLUS形成直接竞争，不过在个人看来，新车的竞争力需要在续航、实用性功能、内饰工艺三方面继续提升。

      目前哈弗H6燃油版、哈弗H6 DHT以及哈弗H6 DHT PHEV三款车型中，燃油版车型的动力性能相较混动版以及插混版车型更有优势，混动版的优势或更吸引人，且燃油版相较插混版车型价格也相差近5万元，优势并不明显。

      同时，从图中能够发现，哈弗H6 DHT所搭载的电池类型为三元锂，电芯采用的是宁德时代，而哈弗H6 DHT PHEV采用的是磷酸铁锂电池，电芯为长城旗下蜂巢能源。

      若是从新能源产品角度来说，哈弗H6 DHT PHEV的价格依旧偏高，并且产品在续航能力、电池电芯等方面的竞争力并不占优势，对消费者而言，吸引力有限。

      当然，长城汽车在SUV制造领域的产品机械素质相较比亚迪而言更有优势，1.5T相较比亚迪宋1.5L性能更好，但对消费者来说，新能源产品比拼的并不是性能，而是续航，尤其是性价比，才是决定产品能否热销的关键。

      10月份，比亚迪宋销量5.6万辆，而这一成绩也曾是长城哈弗H6的市场战绩，如今面对比亚迪新能源产品的竞争，对长城哈弗H6、长安CS75、吉利博越等SUV车型，都将是一种压力。