要说最近热度最高的品牌非比亚迪莫属,各款车型都在各自市场都取得了优秀的成绩,其中就包括 元PLUS。作为比亚迪王朝系列的最年轻的成员,元PLUS自然被寄予不一样的期待。
![](http://cjh2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M0B/54/11/1000x0_q100_autohomecar__ChsFWWNxvKCAcCfiAAFth5_0Q0I784.png?x_image_process=text/5rG96L2m5b-X/fontSize/13)
从今年2月份上市发布至今,元PLUS在10月单月销量高达2.7万辆,累计销量已突破十三万。最重要的是元PLUS达到以上成绩,仅仅用了8个月的时间。元PLUS火速登顶并持续蝉联纯电紧凑级SUV的月销冠军,速度之快让人瞠目结舌。不仅如此,元PLUS还受到国外用户的喜爱,强势登陆海外多国市场。
A级纯电SUV真就卖不动?
但不要只看到元PLUS销量高涨的一面,在比亚迪推出元PLUS车型的时候,外界可并不看好A级纯电SUV的市场表现。主要是当时紧凑级市场合资品牌深耕多年,东风本田的CR-V、上汽大众途观等等,都是当时国内市场现象级产品。
最重要的是大多数紧凑级SUV的用户都是“求稳”派,家庭用车的使用场景较多,纯电车型的局限性较大,例如续航低、充电慢、电池安全系数不高等多种问题。导致用户对纯电车型的接受度相对较低,纯电紧凑级SUV的销量可以用非常惨淡来形容。
直到元PLUS的出现,更准确的说是比亚迪e平台3.0的推出。相比较对于“刀片电池”、“DM-i超级混动”等单一技术名词,e平台3.0就像一个技术集合体,稍显复杂。但是对于大多用户而言,e平台3.0优势主要是四点:高效、安全、美学、智能。
e平台3.0搭载了比亚迪自研的八合一电驱系统,将驱动电机、减速器、驱动电机控制器等八大模块集合成一体。与纯电车型相比,减少了电驱系统的体积增大了车内乘坐空间。而且减少了系统零部件,意味着可以降低能量传递损耗与更短的响应时间。更小的体积更低的能量损耗,自然也就更高效。
同样高效的还有标配的“刀片电池”,140kW·h的能量密度远高于市面上其他磷酸铁锂电池产品,在极为严苛的针刺实验中,电池热失控后的“刀片电池”也能保持在30-60℃之间,比三元锂电池更加安全。
除了提升电池安全系数外,“刀片电池”还可以作为底盘结构加强件增强底盘刚性。配合高强度车身设计与高强度钢材的使用,元PLUS在欧洲Euro NCAP的安全测试中获得最高的五星安全评级。
而最后就是智能,这里的智能不只是我们日常所接触到的车机,而是整车的OTA升级。e平台3.0基于整车域控制架构,搭载的电控系统、主动安全系统等车型软体均可升级。与传统的车机“补丁式更新”不同,e平台3.0的OTA可以做到大版本迭代,类似于手机的ios15升级ios16的感觉,让车辆时刻保持“新鲜”。
A级纯电SUV的新答案
再回到元PLUS身上,e平台3.0到底给元PLUS带来了些什么?首先是超高的空间利用率,由于e平台3.0是完全的纯电平台架构和高集成度,车内空间利用率大大提升。长宽高4455/1875/1615mm的车身三围却带来了2720mm的超长轴距,而且相比较于传统燃油车型,元PLUS的空间平整度更高,利用率直接拉满。
但空间表现这并不足以让元PLUS登上纯电紧凑级SUV月销量冠军的位置,超长续航、快充技术与超高的安全性才是元PLUS区别于其他对手的“杀手锏”。
元PLUS官方最高CLTC续航里程可达510km,城市通勤完全没有压力,周末的短途出行也能轻松应付。并且元PLUS具备对外放电功能,与亲朋好友来个户外小party就很舒服。重点是元PLUS支持最高为128kW的极速快充,30-80%的快充时间为30分钟,充电10分钟即可续航百公里。
元PLUS的安全性除了之前说到的刀片电池与高强度车身外,主动安全也是不可忽视的一部分。元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,包括全速自适应巡航、AEB自动紧急制动等多项驾驶辅助功能,让驾驶更加轻松安全。
设计风格有点“野”
元PLUS创新的外观内饰设计与智能化配置也是其能持续热销的关键。无论是龙颜前脸还是脑洞大开的内饰设计,更加年轻智能化的元PLUS与传统燃油车型相比,形成巨大反差,对年轻用户的吸引力大大增加。
当然元PLUS的魅力又何止以上这些。在元PLUS身上比亚迪做了一次大胆的尝试,元PLUS第一次采用了律动内饰设计理念。包括“握力式门把手”、“跑步机式扶手台”、“哑铃式空调出风口”以及“推力式电子挡杆”等等,新奇的设计让元PLUS更显年轻运动。
DiLink4.0的加入,让元PLUS走在科技浪潮的浪尖。APA自动泊车、语音识别、手机钥匙等等常见功能都一一具备。
元PLUS零百加速仅为7.3s,150kW的最大功率与310N·m的最大扭矩让元PLUS在驾驶中游刃有余。配合多连杆悬挂与运动化的底盘调校,在处理颠簸与细碎震动上有了质的提升。
总结
纯电A级SUV销量惨淡不是用户偏爱传统燃油车,而是没有出现更好的纯电车型。随着元PLUS月销持续冲高,夺得纯电SUV销量冠军也并非空谈,甚至改变紧凑级SUV的格局,成为紧凑级SUV的新王。