新能源汽车大势之下，传统车企已经到了向新能源转型的必要时刻。

8月22日，哈弗品牌新能源战略发布。9月28日，哈弗第三代H6 DHT-PHEV上市。在第三代H6 DHT-PHEV上市发布会上，长城汽车首席增长官李瑞峰表示长城和比亚迪如同“北乔峰、南慕容”一样的存在。

哈弗作为长城旗下叱咤SUV市场多年的头部品牌，对于长城转型有着划时代的意义。那么此次“硬刚”比亚迪，哈弗新能源到底有哪些优势？带着这样的疑问，51君来分析哈弗新能源现阶段拥有的技术与实力来寻找答案。

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背靠长城，手握新牌

论新能源汽车的竞争力，已经由过去爆款思维转变为强强联手的体系化竞争。在哈弗转型时刻，长城汽车亮出新牌：推出了“森林式生态”。

这是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。在新能源领域，长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行，深入布局，加速汽车电动化转型，抢占新能源技术制高点。

这是一个什么概念呢？简单理解为，森林式生态系统是一个大环境，里面囊括了新能源产业链、研发制造、品牌产品等板块，而各产业和技术的建立是为了给每个品牌提供保障，实现产品的产出。就好比一片茂盛的森林，从环境到养分都在滋养着土壤，为树木的茁壮发展提供基础。

从上图中可以看到，目前长城汽车布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢电池、蜂巢易创等，贯穿整个产业链，而各优势板块的技术可以相互融合，共同应用到哈弗新能源品牌身上，实现赋能。

前两年汽车行业缺芯荒，令多家车企生产陷入困境。汽车芯片供不应求，芯片价格暴涨，多家车企抢芯...很多中小企业因此承担延期交车的风险。

再看长城的森林生态体系，可以让各品牌之间不再相互争夺资源，实现自给自足。像欧拉、坦克、魏牌等各个品牌定位明确，在市场中已自成一派，说明生态系统已经形成良性闭环。

因此相较于个体打天下的企业，哈弗新能源并不是一个人在战斗，有了长城庞大的阵营支持，作为拳头品牌的哈弗，此时是吸纳此前积累养分，凭借集团与众多品牌市场经验做背书。对于转型新能源无异于蓄势待发。

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技术着家，前路不慌

众所周知，在市场上背靠再好的资源，如果没有核心的看家本领，必然会走不长远。在第三代哈弗H6超级混动DHT双子星发布会上，长城汽车总裁穆峰表示：

“驰骋百年的燃油车终将完成他的历史使命，新能源汽车正蓬勃发展，继续奔驰在万里征程之上，产业力量的天平已经倾斜，核心技术是攻坚致胜的重要砝码。”

新能源汽车领域是靠技术来制胜的。而哈弗新能源中，柠檬混动DHT承担着无比重要的角色。那么该技术在市场中的竞争力如何呢？在此51君通过柠檬混动DHT与比亚迪混动DM-i技术的对比，来为大家做个参考。

从两者技术架构来看，柠檬混动DHT和比亚迪DM-i都采用了行业主流的混联技术，组成的结构也大体相似，但部分细节上会略有差异。

据51君了解，比亚迪DM-i系统由1.5L骁云阿特金森循环发动机、EHS电混系统、ECVT以及刀片电池等组成。柠檬混动DHT系统则由1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、发电/驱动双电机、双电机控制器、集成DCDC等组成。

柠檬DHT双电机混联拓扑结构

简而言之，柠檬DHT多了两挡变速箱，意味着发动机有更多时间在高效区间运行。

比如说在35km/h情况下，比亚迪DM-i发动机只能进行串联，动力和能耗表现都不那么理想。但柠檬DHT因为多了直驱挡，能让发动机保持直驱或是并联混动，因此也能获得更好的燃油性和动力性。

另外柠檬DHT混动技术如今被应用在长城旗下多款车型上，如魏牌WEY摩卡等等，表明其能够满足高端化的需求。如今搭载在第三代H6车型上，意味着哈弗新能源有了柠檬DHT的助攻，就是强强联合。

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产品落地，助推转型

有着大团队支撑以及比肩同级技术的优势，哈弗转型新能源前景似乎一览无余，可要认清的一个现实是，市场竞争的法则仍然绕不开产品，因此搭载了柠檬DHT混动技术的车型表现是怎样的？

以哈弗转型的首推车型——第三代H6 DHT-PHEV为例。据介绍，续航方面，第三代哈弗H6的HEV和PHEV版本均可实现1000公里以上的续航，其中PHEV版本在满油满电情况下，综合续航可达到1150公里。即使在匮电状态下，百公里油耗仅为5.6L。

此外在安全方面，哈弗H6 PHEV搭载了长城自研的“护芯甲”动力电池。具备三电系统安全、智能主动安全等保障。电池外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体，外壳熔点高达1500℃。电池采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，通过了中汽研电池超国标安全极限挑战。

在过去的时间里，新能源汽车的续航与安全问题一直是行业痛点。而对于市场来说，谁能解决问题谁便能占据主动优势。可以肯定的是，哈弗新能源提出了解决之道。另外，长城汽车首席增长官李瑞峰表示，哈弗新能源的到来，将补齐新能源安全最后一块短板！可见其对自身技术实力的底气的信心不言而喻。

总结

长城宣布：2025新能源车销售占比80%，2030停售燃油车。想要实现这一目标，哈弗新能源会是绝对的主力。如今，面对汽车市场的巨变，哈弗新能源再度以哈弗H6为基石，开启蜕变。

哈弗品牌转型后，能否再次造就销量神话，交由市场验证。但在51君看来，哈弗品牌有着750万庞大的用户基盘，在转型中实现新能源变革和市场份额的双向提升是大概率事件。只要利用好自身优势，让新能源产品在市场上得到快速响应，很有可能会再次站到市场高点。

对此，你认为哈弗新能源在未来的新能源汽车领域中承担着什么样的角色？不妨在评论区里说说看法。