一辆是卖八九十万的面包车，而且还要加价；一辆是涉嫌用“假音响”，造型奇葩还要卖八十万的电动车。更重要的是，这两款车型还都不是“名牌”，一个叫 丰田埃尔法，一个叫高合HiPhi X。

丰田埃尔法截止到今年的9月一共卖出了18,808辆，而高合HiPhi X上市至今一年多也已经卖了超过6,044辆。看到这里可能很多人会问，“难道有钱人都喜欢交智商税？”

其实，这远远不是“智商税”三个字就能概括的问题。如果稍微关注汽车的朋友肯定会了解到，这两款车型其实各自引领了一个领域的潮流，常年也都是在各自领域被“吊打”的对象。

我们今天就来聊聊在这两款车背后高端人群买车的底层逻辑。

选择丰田埃尔法和高合HiPhi X的人，一定是有以下几个标签：

手头不止一辆车；

场景需求明确；

对品牌免疫

要不然，他们不会放着挂三叉星徽的奔驰V级不看，非要加价买牛头标的“大面包”，同理他们也不会放着特斯拉不买而买高合。有钱人是有钱，但有钱人并不傻，务实的功能性对于他们来说，远远比车标溢价更重要。

看到这里，或许你就会理解，为什么埃尔法和高合能卖得比奔驰和特斯拉还值钱。

先说埃尔法，如果单从功能性来看，埃尔法在今年之前并没有任何对手。所以，在高端MPV市场上，你拿着钱也很难找到一台像它一样功能如此齐全的车型。不仅乘坐性优秀，更有各种丰富的配置，可以说，几乎是把整个家或者办公室都搬到了车里。除此之外，由于丰田从进口到销售都有严格的出货控制，市场的稀缺性也间接导致了它的价格一直居高不下。

至于前面说的奔驰V级，其实那根本就是一辆高端MPV，应该叫它轻货，所以两者本身就不是一个量级的对手。不过，正由于高端MPV市场还是一片蓝海，所以在今年它终于迎来了大爆发。

除了之前一直深耕该领域的别克，推出70万级别的车型世纪之外，包括腾势D9、极氪009等高端MPV车型也一一登场。

事实上，高端MPV市场加剧内卷，一定是这些受众人群所愿意看到的。毕竟，不管是底盘滤震、NVH、做工用料，埃尔法都很难对得起它的价格。

接下来说一下高合HiPhi X。单论造型和功能性，虽然也有诸如“六扇门”、“ 后轮主动转向系统”等一推花里胡俏的功能，但毕竟并不存在不可替代性。

那么，唯一支撑它的，其实是话题性。曾经和一个做电商生意的朋友聊过，他之所以花80万买高合HiPhi X，就是因为这款车可以成为他与客户之间的沟通桥梁。

譬如，他需要接待一个从外地过来素未蒙面的客户，如果一见面就开始聊业务，肯定显得生分，这样合作的可能性可能会下降。但是，如果客户从机场下来，就开一辆高合HiPhi X去接待，那么这辆车瞬间就能吸引对方注意，从而成为谈资，一路下来可以围绕这辆车的种种功能来提前调节气氛。

试想一下，如果你用奔驰、宾利、劳斯莱斯或者是特斯拉、蔚来，还会有同样的效果吗？显然不会。

这种场景的独特性，就足以让高合HiPhi X的潜在用户觉得它值回票价。也因为这种场景需求，如今标榜高端的新势力，不管用不用得上，起码配置要拉上，这股风潮或多或少就是高合所带起的。

很显然，这两款车型并不是因为卖得贵，所以才有市场，与之相反，是因为它们都切中目标客户的痛点与需求，所以卖得贵。

这就是有钱人，或者是高端人士的选车逻辑。需求与务实，永远是第一位，他们才不在乎是三叉星徽还是牛头标，而这也给后来者，特别是自主品牌一个冲高的机会。