在推出纯电动小车的2年以后，2022年8月，上汽通用五菱新能源汽车销量突破100万辆，这和我们最先的判断确实不太一样。这次参加五菱的GSEV大会(科技进化日)，我觉得可以从质量、安全和生态等方面来探讨问题——

· 从长周期来看，A00级小车在中国的长期存在空间是否存在？

· 这类A00小车如果配置成8、12到20kWh电池，能否在东南亚、南美等区域立足？覆盖出行半径50公里，这种车型从用户需求来看能否成为世界级的产品？

图1 2021年以来五菱小车矩阵的周度交付量

2020年A00级电动小车的低价格，一方面是由于电池价格低，积分价格高，整个定价存在“劲爆因素”（打开了想象力），也贴合了“共同富裕”的道路。

图2 五菱的价格区间

PART 1：五菱掀起A00级电动车浪潮，爆火的原因是什么？

五菱电动小车的爆火，有很多的原因。也是在“新能源汽车下乡”的大背景下，有了一个全新的市场。原有的纯电动汽车的发展是基于补贴展开的，大部分车企都是围绕限购城市和大城市的出行需求，在财政上有一定的补贴的趋势下，努力在A-B级去实现全生命周期的平价。

而上汽通用五菱的打法，其实是“去补贴”思维——

· 和之前不同， 宏光MINIEV 120km和170km的续航，和补贴没有关系——是完全围绕成本和市场需求来做的。

· MINIEV这台车，真正意义上定位与消费者需求的契合度高，开辟了新蓝海市场，这个核心模式把车价拉到足够低，给了消费者一种新的选择，低价低里程。由消费者自己去尽可能挖掘使用场景来努力覆盖自己的需求。

当然，这台车准确的抓住了一个核心需求，面向中国各个不同线城市年轻消费者。价格定位就是“用超值的价钱买到了基本的通行权”，车身小巧——面对城市出行道路拥堵、停车位难找等种种不便，宏光MINIEV完美解决了用户出行痛点。所以我在小区里面看到一位小姐姐开着很卡哇伊的宏光MINIEV就很惊讶，目前限购城市对于年轻人的消费需求其实是完全抑制的。

比较有意思的是，这台车还是可以把年轻人“装进去”的，遇到个聚会啥的也能装，出门的时候看到小姐姐带了2个男生坐，莫名的喜感。 

在低售价下，宏光MINIEV其实也考虑了安全保障设计，这个最核心的问题还是和无保障、无车牌、无保险的“三无”电动车的最大区别——是否考虑过用户的生命安全。宏光MINIEV的电池设计，也是基于之前宝骏系列的尝试，所以这台电动汽车的电池设计是一种成熟的演化。在考虑碰撞的结构上，采用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57%以上。

所以在100万台的真实销量下，很少看到这车有自燃事故，大家可以比比看。

图3 MINIEV的电池安全性还真的可以

由于有上汽通用五菱体系的支持，我觉得五菱做这款车的时候，还是采用了原有的通用全球严苛制造标准，通过GMS-BIQ4认证，MEI（Manufacturing Excellence Index KPIs，卓越制造指标定义）通用制造体系全球第一，应用高度自动化的生产线，先进的冲压、焊接、涂装、总装工艺，确保了每一道工序的极致用心，充分保证了产品的高质量水平。所以不太像传统认知下，便宜产品的质量控制体系就存在漏洞那样，这里充分把整个制造的水平拉很高。

图4 五菱的100万台新能源汽车

由于续航里程精简，这台车是围绕对电网和充电设施最低要求来设计的。我上次在村委的时候就看到有台MINIEV在充电，使用场景很方便。主体是通过对国内最广大的充电便捷性考虑，设计为1.5kW（220V交流充电），这个设计可以使宏光MINIEV不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，灵活解决用户充电问题。这里其实是很考验使用者的方案，某种意义上在充电的角度考虑——有点像电动自行车的便利性设计考虑。

图5 五菱对充电线缆进行优化设计，确实很不错

不仅如此，宏光MINIEV这款小车的养车用车成本也非常低，新车免购置税，每公里仅花费5分钱，一年轻松省下近万元，这对于大部分代步使用者是很有诱惑力的。而在GSEV平台上，把车联网利用起来，在遇到类似车门没关、车窗没关好的情况时通过短信或APP告知车主。确实，哪怕小车也要坚定的走智能和网联的路线。而这点五菱在全国铺开的时候，其实想了好多的细节。

PART 2：出海的考虑

今年8月五菱首款新能源全球车Air ev（右舵版）在印尼国际车展上市，200km标准版售价2.38亿印尼卢比，300km长续航版售价2.95亿印尼卢比，折合人民币约11-13.5万元。五菱新能源从逻辑上，也准备把小车战略开启全球化，未来将征战印度、埃及以及全球更多国家和地区。

备注：目前刚开始，还是采用高价格的定价策略。

图6 五菱的出海考虑

我是觉得接下来，往几个区域，依靠通用和五菱自己的力量是可以走出去的，在中国的低价策略是卷出来的，在海外卖什么价格，赚多少钱，真的值得我们考虑这个产品的全球价值。

图7 小车的出海，目前也是一个很值得观察的事情

小结:

作为一款名副其实的“人民代步车”，宏光MINIEV这台车也成为了上汽通用五菱的又一台神车，开辟了代步车的蓝海市场。我觉得宏光MINIEV带给我们的，是其精准的车型定位、便利的充电体验，再加上亲民的价格，给消费者非常好的选择。在倡导共同富裕，解决3-5线城市以及乡镇具有性价比交通出行方式方面，五菱的GSEV平台走出了一条有自己的特色道路。怎么走向世界，也是一门学问。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。