11月初，宝马集团董事长齐普策接受舆论采访时表示，宝马在电动化转型过程中，不会放弃售价较为便宜的“入门级”汽车市场。

在齐普策看来，尽管宝马集团在中高端市场拥有诸如 3系、5系、7系、X7、X5以及M等成功产品，但在更低的价格市场中向消费者提供宝马更好的产品，是宝马集团绝对不会改变的事情。尤其是在电动化转型过程中，宝马需要满足更多电动汽车消费者的出行需求。

为了在入门级汽车市场继续保持竞争力，宝马集团从去年10月开始推出全新2系旅行车开始，将BMW品牌最新的大灯、换档拨片等设计风格以及依托iD8车机系统等前沿技术引入到入门级产品上。

目前，宝马在售的2系四门轿跑或于2024年11月投产全新车型，1系四门掀背车也将计划在2024年推出下一代产品。对于入门级SUV市场，宝马计划2023年年底推出BMW X2，2023年还将在中国市场推出加长轴距的全新一代X1。

随着宝马集团电动化转型进入第二阶段，宝马集团计划在2025年前推出更多纯电动汽车产品，入门级市场是该计划的重要组成部分之一。目前，宝马在中国已经投产全新i3，明年还将生产全新一代iX1纯电动SAV，为中国消费者提供入门级电动SUV选择。与齐普策不放弃“入门级汽车”的言论相比，目前宝马集团在售产品中除了Mini外，其他产品溢价都在提升。

和宝马集团明确不放弃入门级市场相比，奔驰对这一细分市场采取逐渐收窄的趋势。2022年5月19日，奔驰集团宣布未来战略将进一步专注于豪华汽车市场，提高高端产品市场份额，从而加速电动化转型步伐，并提高企业营收能力。

奔驰宣布将旗下乘用车产品划分为高端豪华、核心豪华与新生代豪华三个类别。其中面向入门级市场的新生代豪华产品将从过去的7款精简至4款，并计划到2026年该细分市场销量份额较2019年缩减25%。不过，和外界认为单纯削弱入门级市场产品矩阵与规模不同，奔驰意在通过提高入门级产品科技含量提高这些产品的市场竞争力。

尽管两家德国汽车企业面对入门级汽车市场提出不同看法，但宝马与奔驰的战略执行却很一致。在逐渐缩小入门级市场规模的大背景下，提供各自产品在该细分市场的竞争力，从而达到高质量经营的目的。不论向左还是向右，两家企业围绕入门级市场都不再打规模牌。