2022年11月17日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会在比亚迪全球总部正式举行。这辆下线的海豹是足球运动员、亚洲足球小姐王霜 女士的爱车，比亚迪总裁王传福也亲自交付了比亚迪第300万辆新能源汽车。

发布会上，王传福还透露，比亚迪将构建全新百万级高端品牌“仰望”，并将于2023年一季度正式发布亮相首款车型，该车型将搭载比亚迪“黑科技”新技术。在此之前，比亚迪曾于11月8日正式公布该品牌，价格区间预计将在80万元至150万元之间。

除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。

未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

比亚迪这次300万台车辆下线，对于整个国内的汽车行业来说，是一个重要的时刻。并不是想吹嘘比亚迪，而是300万辆数字对于一家汽车企业来说，特别是国内的民营汽车品牌来说，这是一个绝对里程碑的数字，也是高光时刻。

比亚迪曾经用了13年的时间完成了第一个百万产量，从百万到两百万用了1年，从两百万到300万只用了半年。今年上半年的产销数据中，比亚迪2022年上半年新能源汽车销量为64.14万辆，同比增长315%。比亚迪维稳国内新能源汽车自主龙头地位，同时还超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。

如今比亚迪在国内成为爆款，天时、地利人和缺一不可⬇️

做手机电池起价的比亚迪，在2003进军汽车领域，收购秦川汽车，成为了继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。2006年比亚迪的首款搭载磷酸铁电池的F3e电动车研发成功，之后比亚迪开始投入到第1代混动技术以及S6DM（2015年上市的混动4驱唐）的预研项目。虽然那时候新能源大发展的帷幕还没开始，但是比亚迪凭借电池起家的经验，深耕新能源车发展，DM技术不断迭代，通过时间和产品的完善，在消费者心目中打下了深刻的品牌形象。据统计，2016-2018年，比亚迪在新能源技术领域的研发支出合计金额从45亿元增长至86亿元，并持续到2020年，连续3年维持在每年86亿元的高位。

在早期新能源车大补贴，大跃进的发展的态势下，消费者对新能源车的接受程度不高，仅仅在5年前的2017年，全国汽车销量2887.9万辆，同比增长3%；当年新能源汽车销量77.7万辆，即便同比增长53.3%，在整体市场依然不过打酱油的地位，市场份额只有2.7%。

随着市场发展，大家慢慢发现新能源车人的优势越来越大，产品力越来越强，现在消费者对新能源车认可度较高的市场环境下。到今年，新能源继续飞速发展，根据乘联会发布的数据，2022年3月份，乘用车零售销量157.9万台，同比下跌10.5%；同期新能源乘用车销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，市场份额超过20%。

而产品力较强的比亚迪车型自然也更加容易受到消费者青睐，这也是为什么比亚迪近年来销量暴涨，从而走遍全国，也有了走向世界舞台的底气，同时这也是为什么今年比亚迪开始出口众多国家。

技术层面的发展，是成为爆款的基石⬇️

众所周知，掌握核心技术，才是长期发展的基石，前面提到比亚迪在研发上的投入巨大。从创立之初的借鉴到自研。从电池，到DM-i动力系统的出圈。再到现在的e3.0平台，CTB电池车身一体化技术、纯电专属超五星安全架构、高刚度高轻量化性能等一系列核心科技，这些也都是比亚迪热销的基础。

同时比亚迪的这些技术也是得到了同行的认可，就说近的，作为世界汽车大厂的丰田在2019年就和比亚迪建立合作关系，两者签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

产品供应链的完善，才是比亚迪背后真正实力的展现⬇️

目前，比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控等电动车核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，丰富的技术储备，已为它建立了极高的技术壁垒和产业闭环，推进品牌整体向上突破。

即便是特斯拉，也要和电池供应商，宁德时代等电池生产厂家合作。汽车市场上众所周知，电池生产厂家在市场上的强势，甚至有汽车厂家高管还公开声称就是在给电池厂商“打工”。

再看去年，汽车行业出现芯片荒，无数汽车零部件供应商无法及时交付产品，导致汽车厂家生产节奏严重波动。而比亚迪则是借着芯片自产的优势，保证了产能不断爬坡，仅仅在2022年比亚迪新能源汽车销量接连攀上10万和20万两个台阶。

并且比亚迪目前已经在汽车供应链上、中、下都有布局，有一句常被业内用来评价比亚迪垂直整合能力的原话是：“除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪几乎具备所有核心零部件的自主研发生产能力。”

总结⬇️

比亚迪第300万辆车下线，背后代表了比亚迪在技术，供应链，产品力上的优势。每个月车榜单上，比亚迪多款车型都是前几位的常客，市场，消费者都对比亚迪有着非常高的认可和信任度。毕竟销量数据是实打实的不会骗人。这次第300万台车下线，只是一个新台阶的开始，除了在国内市场热销，比亚迪还有更多的海外市场发力，世界汽车市场的格局已经开始改变，关键时刻已经来了。