赛场上驰骋的 保时捷911我们见过不少。

但，戈壁沙漠中飞驰的保时捷911，你们见过几台？

1984年，一台保时捷953夺得了达喀尔拉力赛的冠军，而这辆车正是由保时捷“灵魂之车”911魔改而来，也被大家称为911 Carrera 3.2 4x4。

为了应对场地变化，保时捷针对这辆车采用了“吃粗粮，且量大”的策略。工程师调整发动机压缩比，可以降低功率输出，让953适应非洲恶劣的油品。并且它还搭载120升和150升两个大油箱，维持超长续航，通过油泵互相补油，维持车辆重心平衡，以实现更高的操控性能。

当然，还有当时最顶尖的四驱系统、中央差速锁等等技术加持，才让这辆本该出现在封闭赛道的跑车，驰骋于非洲撒哈拉大沙漠。

38年 传奇继续

38年前的尝试，让保时捷911有了驰骋荒漠的基因，于是38年之后，保时捷在洛杉矶车展上发布了911家族全新成员——911 Dakar。

这款车的设计灵感就是1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军车，这也是保时捷首次搭载四轮驱动技术，于是911 Dakar的定位也成了一款能够提供出色越野性能的双门跑车。

和普通跑车追求低矮车身以获得更低的空气阻力不同，为了能在沙漠戈壁中获得更好的通过性，911 Dakar大幅提升了离地间隙。相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50 mm。另外，标配的升降系统可将车头和车尾再升高30 mm。其离地间隙和上坡角度足以和常规SUV车型相媲美。

当底盘调整至高位，911 Dakar能以高达170km/h的速度开启冒险之旅。为它专门开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus 轮胎前后轮的规格分别达到了245/45 ZR 19、295/40 ZR 20，进一步加持了车辆的动感特性。并且深达9mm的胎面花纹和强化的侧壁，也提供了顶尖的抓地力和防割裂性能。

作为一台跑车，强大的动力源是必需品。保时捷经典的后置机舱内，搭载着一台3.0L双涡轮六缸发动机，峰值输出功率高达480匹，峰值扭矩更是达到570Nm，让这台车从静止加速至100km/h仅需3.4秒。

标配的8速PDK双离合变速箱以及四轮驱动系统，再加上后桥转向和911GT3同款发动机支承，让911 Dakar在沙漠中依然能保持赛道里的飒爽英姿。

苛刻测试 只为更高品质

和干净平整的赛道不同，戈壁沙漠对于车辆的整体耐久要求更为严苛，因此911 Dakar的工程师为了保证稳定品质，开展了一系列令人诧异的测试。

在位于魏斯阿赫的越野试车场，开发团队在各种极端条件下针对911 Dakar进行了一系列测试，试车里程超过50万公里，其中越野测试就超过了1万公里。

在瑞典冬季厚实的冰面上，911 Dakar也由专业测试人员进行了极低摩擦系数下车辆牵引力和转向精度的考验，事实证明，这台车如保时捷品牌的其他车型一样，拥有精准、从容的驾驶感受。

当然还有高温、高海拔、松软路面、砂砾路面、湿滑路况等等，一系列的严苛环境测试项目，只为911 Dakar能拥有保时捷一贯的高品质。

总结

911 Dakar，是保时捷的创新，他们认为跑车不应该只局限于封闭的赛道，荒凉的沙漠、高寒的冰川、茂盛的丛林，同样是911广阔的舞台。所以，当你以后前往达喀尔观战，如果出现一台911前往别惊讶，那都是正常操作！