在买车的过程中，安全性显然是我们不能忽略的重点因素，但是在智能互联时代，车辆的安全性不仅仅和车辆的硬件结构有关，而且和车辆的各种软硬件功能有很大关系，很多车辆都开始增加能提升车辆安全体验的智能驾驶辅助功能。除此之外，在5G网络不断普及的大环境下，车辆开始能购物娱乐，因此车辆的信息安全同样是我们不能忽略的重要方面。也正因此，岚图汽车正式发布的ESSA+SOA智能电动仿生体，就在安全性方面表现花费了不小的心思，注重车辆的安全性能。

在汽车工业不断进步的大环境下，其实绝大多数车型的安全性已经表现不差了，在结构用料方面都舍得下本。比如说岚图汽车的ESSA原生智能电动架构，就注重于结构用料，车身安全依照“最安全高标准”研发准则进行开发，同时满足中汽协CNCAP五星、中保研CIASI MGGG评价。实际用料方面，岚图车型将会提供超高强度笼式车身， 并在车身方面采用多项首创性技术，比如TRB+Patch复合结构热成型A柱、一体式热成型激光门环。另外，前不久岚图梦想家还在中汽中心安全大会中得到“2022年度十佳车身”评价， 证明了岚图车型的被动安全。

除了被动安全外，车辆的主动安全也同样重要，而和主动安全有关的就是各类驾驶辅助配置了，近些年来也有很多第三方机构开始将驾驶辅助列入车辆安全评价的测试体系中。而中央集中式SOA电子电气架构，就和岚图车型的智能驾驶功能有关。用于控制智能驾驶系统自然是芯片，芯片的算力高低也在一定程度上影响了智能驾驶的能力和体验。对此，岚图汽车采用高效集成的方式来提升芯片算力。

具体案例可以参考岚图的新车追光，在这款车上，就将14个ECU集中在OIB上，这种集成设计让芯片的通讯速率提升，所以实际交互中，智能座舱的流畅度以及智能驾驶的反应速度也会有所提升。在需要处理复杂驾驶辅助功能时，提升的智能驾驶反应速度，能帮我们轻松处理更多复杂场景下的紧急情况。另外，区域控制器VIU同样对驾驶辅助体验有影响，能对关键节点（EPS、IPB等）信号进行备份，而后更精准的执行、反馈，从而提升智能驾驶辅助的能力。

而且岚图汽车的中央集中式SOA电子电气架构不仅仅在智能驾驶辅助方面能提升车辆的安全性，还能在信息安全方面照顾到用户的实际体验，而这一点也是很多车型忽略的地方。岚图车型搭载了汽车行业首创防火墙和可信执行环境，构建双安全组件（膈膜），从而在行驶过程中将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离，从而保障行驶安全。实际出行中，假如某一个软件有信息泄露的风险，就可以从系统层面将应用网络隔离，同时保留正常的车联网和联网功能，这样的防火墙设计，也得到了国际组织的认可。

另外，岚图汽车不仅仅在安全性方面做出了保障，还给了用户个性化定制的渠道和可能性。岚图以开发者平台为核心，让用户可以自由订制，车辆预留了各种统一接口，可以扩展不同外接硬件，后续升级中还可以升级激光雷达、智能穿戴设备等。此前，岚图汽车也针对用户打造了岚图FREE DNA版，满足用户的个性化需求，相当于能为每一个人量身打造车型，而后续有了ESSA+SOA这一新架构，“千人千面”的定制化服务应该会更完善。

其实此前岚图的卢总就曾公开表态：“安全”在岚图具有一票否决权。而在如今汽车智能化发展的时代，岚图不仅在加强硬件上的安全，也在深耕软件的安全。看来卢总的话，并非吹牛。