在云端观看今年米兰车展的时候，我发现有不少国产品牌争先恐后地登上国际舞台去展示自己的新车，除了春风、QJ、无极、凯越、高金这些耳熟能详的名字之外，今年的展会上我发现了一个名字比较陌生但看点十足的品牌，叫做斗风。看起来这是一家专注倒三轮摩托的厂家，展出的产品全部是大大小小的倒三轮，有燃油车，也有电动车。

对于这种没听过的品牌，我是抱着怀疑态度的，毕竟这些年被一些PPT品牌吓怕了。所以关于这个斗风，我主要关心两点，第一，他是做PPT圈钱还是真造车？第二，倒三轮结构是原创还是山寨皮尺？如果这两个问题的答案都是否定的，那可就好办了哼哼，网络打假什么的最吸引流量了。

很快就找到了他家的土味官网和官公，这个厂家居然说自己在法国市场耕耘两年实现了当地销量名列前茅？这牛皮要吹爆啦！打假打假！你在自己地盘上随便说，法国人可不会帮你吹牛。你不知道我懂法语吧，我也不知道。所以在法语网页上打假还真的花了我不少功夫，斗风Dofern这个名字压根就搜不到，然而就在我陷入打假即将实锤的喜悦之中时，又忽然冷静下来，他不会像某些品牌一样，出海的时候换了个名字吧？这也难不倒我，艺术无国界嘛，咱们用图片搜索，还真就搜出来了。

原来斗风D1这款车在法国挂上了Rider的品牌，分为3R、3RS和3RS+三种配置，其中最高配的3RS+居然卖到了8190欧元，折合6w多个软妹啊，要知道这台车在国内才卖24980。是不是国货之光还不知道，但绝对是出口创汇利器啊。至于是不是在法国销量名列前茅，这个我真没查到具体数据，能查到的是确实有很多法国经销商在销售这款车，也能看到一些买家评价，算是侧面证明它比较受法国市场欢迎吧。

第一个疑点已经解除了，看来斗风并非PPT忽悠厂，确实是在造车而且在做出口。那么接下来就该看看他的前悬挂结构了，因为倒三轮车型能够稳定运行、转向顺滑、倾倒流畅全靠这个核心技术。去年标致在欧洲被比亚乔诉讼抄袭倒三轮前悬挂专利，被判赔偿150万欧元并且在法国和意大利市场禁售，罚得不轻啊。

目前国际市场上在生产销售倒三轮的品牌主要是这么几个：意大利比亚乔（代表车型MP3，国内售价78800）、印度标致（对，标致摩托车早不是法国的了，代表车型Metropolis，国内售价116800）、日本雅马哈（代表车型Niken，国内售价258000）、意大利Adiva（代表车型AD1、AD3，国内售价39800和69800），这些厂牌之间，除了标致和比亚乔的结构比较相近以外（法官说的哦），各有各的倒三轮技术专利，属于完全不同的技术路线，结构大不相同，比如比亚乔的前悬挂就是平行四边形的结构，上方悬吊着两根平行的摇臂，而两个轮端则采用了类似Vespa前轮上的ESS单摇臂结构。

为了让倒三轮能够顺滑支持更重更快的大排量车型，雅马哈的LMW技术就更复杂了，采用了三组连杆链接左右两侧各两根避震筒，四根粗壮的避震仿佛猛兽的獠牙一般凶猛。

而斗风的前悬挂结构呢，我也找到了图示，四根避震筒类似雅马哈的结构，但显然直径更细一些，上方结构采用了三组六根各自独立的摇臂来实现悬吊。整体结构看起来很简洁，具体效果还不知道，但显然是已经在国内和国外都拿到了专利，否则斗风也不敢跑到法国去卖车，跑到意大利去参展。

除了这款在法国销售的D1，同款倒三轮结构也用在了斗风的全系产品上，包括7500W的圆灯电动车B1和110cc排量的燃油车S1，相对于他们的动力总成，我确实对这个倒三轮结构本身更感兴趣。

这样看下来，网络打假的计划是彻底落空了，反倒是认识了一个墙内开花墙外香的新品牌。至于他们家的车到底怎么样，光键盘分析没卵用，我还真想找找经销商去试驾看看。