今日，工信部发布了新一批产品公示，小鹏 P7 位列当中，并公布一系列车型申报图。

详细参数如下：

- 长宽高 4,888 x 1,896 x 1,450mm

- 轴距 2,998mm

- 前/后轮距 1,615/1,621mm

- 前/后悬 853/1,037mm

- 整备质量 1,980/1,990/2,040/2,140mm

- 轮胎规格 245/50Z R18 245/45 R19

- 电机功率 203kW（四驱版前145kW，后203kW）

- 电机供应商 珠海英搏尔电气股份有限公司/浙江方正电机股份有限公司

- 电池供应商 中创新航科技股份有限公司

参数方面，改款后的P7和现款完全没有区别。但从曝光的申报图中可以获知，新款P7配备了激光雷达，同时提供新的轮毂样式。因而可以推断，改款后的小鹏P7将会具备和G9同级的XNGP辅助驾驶能力。从电池供应商来看，P7仍然不支持800V高压充电架构，不过据说电机的效率会有小幅提升。

小鹏官方表示，新款P7将在明年3月正式推出，价格和配置与现款会有差异。同时，现款P7将会继续销售。

编辑点评：缝缝补补的改款，面貌上差异不大，但该改的东西是改到点子上了——强大硬件加持下，XNGP智能驾驶辅助这一小鹏汽车“独门绝技”，如果放到了自家曾经的爆款门面车型上，能否为日渐式微的小鹏市场表现扳回一局？最终的销量结果，也将侧面佐证ADAS硬件对于新能源车消费者吸引力的权重几何。

蔚来ET7在欧洲的E-NCAP碰撞测试中获得了5星评价。其中，在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全项目中得分91%、87%、73%、95%，成为E-NCAP历史上总得分最高的中国纯电动车型。

- 在正面碰撞中，蔚来ET7获得13.8分（满分16分）；

- 在侧碰中，蔚来ET7获得15.5 分（满分16分）；

- 追尾测试中，蔚来ET7获得 3.6 分（满分4分）；

- 在儿童保护中，蔚来ET7获得了满分24分。

编辑点评：眼睛别看岔了，这是E-NCAP，不是那个“五星批发部”中汽研C-NCAP，公信力和权威程度还是有的。这也是继日前获得德国“金方向盘”奖后，蔚来ET7在欧洲标准下所得到的又一次认可。所以说蔚来的欧洲征途会比其他品牌更加强势吗？话说，这个E-NCAP好像还没测正面25%偏置碰撞……