说起百万级豪华运动轿车， 帕拉梅拉是绕不过去的一座大山，流畅性感的GT轿跑风格、天花板级别的PDK变速箱、以及出色的豪华内饰，让它成为这个级别最畅销的车型之一。不过畅销也就意味着“烂大街”，所以有些消费者更想买一台独一无二或者不那么容易见的，那么不妨可以看一下玛莎拉蒂-总裁。

玛莎拉蒂总裁指导价141.75-171.08万元，虽然入门价要比帕拉梅拉贵不少，但实际由于总裁的优惠力度非常大，而帕拉梅拉虽然入门价低但根本没有优惠，还需要“强制”选装一些加装包，这就导致在实际情况中帕拉梅拉的价格甚至要比总裁还要高 。本期展示车型为：总裁 2022款 3.0T GT，以下简称总裁。

外观方面，总裁采用了玛莎拉蒂标志性的直瀑式中网，发动机盖也是非常的修长，结合三叉戟标识，给人非常强的辨识度。和帕拉梅拉标致的造型不同，总裁给人的感觉要更夸张和霸气一些。

来到侧面，总裁采用了前低后翘的标准四门轿跑风格的设计，较长的车身以及低趴的姿态让其显得十分修长。尺寸方面，它的长宽高分别为5262/1948/1476mm，轴距3171mm，巨大的体型就算是行政加长版的帕拉梅拉也望尘莫及。

相比车头夸张霸气的设计风格，总裁的尾部则显得内敛低调了许多，也没有车头那么有设计感。好在采用了双边共四出圆形排气口，增强了它的运动属性。

内饰方面，总裁和它的名字一样，走大气老板范儿的风格，采用了大面积的木纹饰板、杰尼亚面料、Alcantara材料包覆，具有不错的质感。不过有一说一，除了红色的皮质包覆有一些运动的感觉之外，其余方面都显得有些老气横秋，内饰也是总裁被吐槽最多的点。

10.1英寸中控屏内部UI做的比较简单，支持导航、Carplay、语音识别灯功能，但app的丰富性一般，与现在电动车的智能车机更相差甚远。

总裁的前排座椅并没有可以的追求运动也采用一体式的座椅，这也符合其大型车的定位，座椅的皮质非常柔软细致，坐上去贴合感良好。

虽然总裁的车头占比非常长，但得益于车长和轴距的优势，它依然拥有着出色的空间表现，座椅宽大，内部填充物软硬适应，臀部贴合感良好，符合其行政级的表现。

总裁的后备箱空间为530L，对于这个级别的轿车而言中规中矩，而且尾箱也是普通的三厢设计，不如帕拉梅拉掀背式的设计更实用。

动力方面，总裁应用了代号M156D的3.0T V6 双涡轮增压发动机，发动机最大功率257kW/350Ps，峰值扭矩500N·m，匹配ZF提供的纵置8AT，官方百公里加速5.5S，与2.9T版本的帕拉梅拉相当。如果追求更高的性能可以选择 2022款 3.0T Modena Q4版本，发动机最大功率316kW/430Ps，峰值扭矩580N·m，搭配适合四驱系统，它的百公里加速达到了4.8S。

在标准模式下，总裁的转速基本不会超过2000rpm，即使在120km巡航时它的转速也只有1600rpm，排气声音也不会吵闹，符合其行政级的定位。不过在运动+模式下它，它变得非常的激进，悬架也会自动变硬，油门变得非常“神经质”，排气声浪声音高亢，让人驾驶欲望十足。

虽然总裁的车长超过了5.2米，但驾驶起来却没有这个级别的体量感，驾驶位置有着50:50的重量分配感觉，转向时感觉非常的紧凑，方向也比较精准，在大型车中属于操控较好的那一类。

如果以销量、保值率来决定好坏的话，总裁在帕拉梅拉面前就是个弟弟，不过玛莎拉蒂作为超豪华汽车品牌自然也有它的优势，它的尺寸、空间、乘坐感受相对而言要更好，同时三叉戟在老百姓心中也依然代表着高档豪华品牌，追求个性的消费者可以选择。