在过去以燃油车为主导的时代，微型车经历了由盛到衰的过程，这是市场需求所决定的。因为微型车除了价格便宜、停车便利，其它方面体验并不好，比如空间小、配置低、动力弱等。而随着新能源的兴起，微型车似乎迎来了第二春天。

五菱 宏光MINIEV就是代表，就销量而言，今年到目前为止，最畅销的新能源车就是它。根据乘联会数据，今年1到10月，宏光MINIEV累计销量338318台。由此可见，消费者对于新能源+微型车的需求，是很大的。

除了宏光MINIEV，还有宝骏KiWi EV、奇瑞新能源QQ冰淇淋、奇瑞新能源小蚂蚁等等这样的车型。值得一提的是，似乎奇瑞对于纯电动微型车是情有独钟，除了上述两款车型，还有即将上市的无界Pro。相比其它纯电动微型车，无界Pro是更具亮点，待会我们再来具体聊聊。

回到开头的话题，为什么说新能源让微型车迎来第二春天？首先，我认为最主要一个原因是在当下新能源是热门，很多人以及家庭对纯电车感兴趣或者说有需求。其二，就目前来看，纯电动车还是存在续航焦虑的问题了。所以，纯电动车的定位，限制了它的出行半径，这是燃油车和纯电动车用车场景的区别。

简单说，大部分人买纯电车还是城区通勤代步，偶尔跑跑郊区。而微型车的定位似乎更符合这样的出行需求，比如说短途通勤，上下班行驶20、30公里或者更远。此外，由于车身小，穿梭于都市，无论是开起来还是停车，都很便利。在我看来，最关键的一点是性能。如果是“烧油”的微型车，必然动力是短板，开起来体验会不好，但是加持电机的情况下，即使电机功率不大，由于电机输出动力的特性，也可以做到平顺、线性、有力，而这个“力”用在城区通勤是刚好。

前面我们埋下一个包袱，那就是无界Pro，为什么我要提这款车。是因为无界Pro的定位和体验，着实给到我惊喜，把新能源和微型车的结合，发挥到极致，车长3米4，三门四座、LED头灯、16英寸轮毂、无钥匙进入/启动、座椅电动调节、自动驻车、中控大屏、车联网、自动空调、全景天窗等等。就这些“料”，无论是对比过去的燃油车还是选择的纯电车，都是配置拉满的效果。

最关键一点，这款车的纯电续航最高为408km，最高时速超过120km/h，对于一款纯电微型车来说，这也是超出过去很多的。

所以我认为，纯电动微型车确实迎来了春天，宏光MINIEV的销量足以说明问题，另外，各家车企陆续推出能打的纯电微型车，这代表这一细分市场的“蛋糕”是够大的，并且还是多元化。只要产品体验好，价格又不高，走量其实不难。