从1971年纳入通用体系后，五十铃的首要任务，就是专门设计对抗日本车的T-Car，Gemini为第一炮，而1983年的Aska更是通用集团旗下品牌的世界战略车。

由于通用在全球汽车战略上的需要，在J-Car的构想下，因此五十铃便创造出Aska四门轿车，其实此车与凯迪拉克Cimarron、雪佛兰Cavalier、欧宝Ascona为兄弟车型，底盘、机械结构完全相同，唯独引擎和内外观稍做调校。所以在1983年3月在日本登场时，是以Florian后继车的身份出现，车型上仅有四门轿车一种。

车身尺寸为4440×1670×1375mm的Aska，轴距长达2580mm，内饰陈列与设计有着强烈日本风格，一切都以便利的设计为主，虽然没有恒温空调、CD音响，但仪表却是当时所流行的数码液晶显示，双辐式方向盘则点缀性强化高级车质感。

动力方面，1.8升SOHC（4ZB1）、2.0升SOHC电子控制单化油器（4ZC1）、2.0升电子控制单化油器涡轮增压（4ZC1-T）、2.0升柴油（4FC1）、2.0柴油涡轮（4FC1-T）等多种选择，马力输出从89hp-150hp不等，变速系统先有五速手动，1984年6月又针对柴油涡轮增配三速自动，而同一年九月，全新的NAVI-5电子序列式五速自动变速系统问世。

从1984年起，五十铃对Aska进行多次小改款，在1985年取消基础的1.8升和2.0升柴油车型，独留2.0升的引擎设定，直到1990年6月新推出的Aska CX，才取代Aska，至于这款Aska CX是何方神圣？它就是第一代 斯巴鲁力狮！