在今年天津车展中，角师傅在睿蓝展台中见到了还未上市的 睿蓝9。新车视频已经上线，感兴趣的朋友可以去主页查看。在全网视频留言区中，也有不少网友对睿蓝9产生兴趣，提出了不少问题，角师傅收罗了一些然后针对性问了官方。本文我们就来聊聊睿蓝9以及睿蓝的换电体系。

睿蓝此前一直在B端（商端）赛道上奔跑，不少城市中的网约车就用的睿蓝旗下的枫叶汽车。而C端睿蓝汽车又有产品，轿车的睿蓝枫叶60s PRO和MPV的睿蓝枫叶80v PRO。如今睿蓝9的问世是睿蓝汽车首款可充可换的SUV车型。

官方表示睿蓝9定位为“可充可换大SUV引领者”，名称中可以看到，睿蓝9可以采用充电模式，还支持换电。它会有6座与7座两种座椅布局，这对多口之家出行非常友好。如此一来，睿蓝汽车在市场中组建了轿车、MPV与SUV多元化产品线。

睿蓝9新车座舱在第三排头顶处设计了内凹处理，三排头部空间达到了963mm，腿部空间也有886mm，十分宽敞，因此后排做个1米8成人也是没有问题的。更重要的是，如果你选择7座，二排座椅即可支持3/3/3调节放倒，三排支持5：5调节放倒，空间扩充也具有看点。

睿蓝9的另一个看点在于换电，这也是消费者最关心的环节。睿蓝9是兼容充电的，换电车型所配备的胶囊电池，能够实现30-40分钟的直流快充。此外，睿蓝9配有高性能电机。在北方，室外温度低于零下5度时，睿蓝9电机会智能判断座舱与电池仓的热量需求，会自动启动同时将部分功率转化为热量为电池加热。睿蓝9在冬季相比较同级无热泵系统车型提高30%续航能力。

睿蓝汽车的换电站具备恒温恒湿功能，能保证冬季中电池低温下长时间存储，保证每一台睿蓝9换电后都能获得性能良好的电池组。

其实很多消费者在角师傅评论区存在同样一个疑问：换电站日后使用方不方便？

吉利早在2017年就开始进行了换电技术的研发，2022年吉利又推出了全新的 GBRC水晶架构 ，是集合了“车（换电车辆）、站（换电站）、云（大数据云平台）”三位一体的全栖技术架构。睿蓝汽车优化了换电速度，换电有专业的换电运营商来运营和维护，可以保障，每一次换电，都能控制在几分钟内完成。

此外，睿蓝汽车还会监测每一款电池组的健康状态，从被车上换下后，都会经过一轮检测，以确保它是健康的状态，相当于是给它做了一次“体检”。同时，换电站采用了电池智能管理系统，它通过冷却液循环的方式，保证电池在充电过程中，一直处于安全温度区间，充电机则通过系统动态调节充电效率，来实现电池的高效充电。

换电机构最大承重可达4吨，其中单个锁体还获得了国际专利。官方表示，换电站连接机构可实现超过1万次换电寿命，确保换电过程中不渗水、不漏电。

结语：

从官方可以看出，睿蓝汽车的换电技术已经达到成熟阶段。经过B端换电的市场锤炼，C端换电服务将随着睿蓝9的上市逐渐开启、逐渐壮大，让我们拭目以待。